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現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速的發(fā)展，社會(huì)物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總成本趨于平穩(wěn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年我國的社會(huì)物流總額超過了38萬億元，同比增長近30％。我國物流市場(chǎng)規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會(huì)物流整體效益差。并且長期以來，我國的物流管理在國民經(jīng)濟(jì)中的地位一直被忽視，2001年我國物流成本與GDP比高達(dá)20%，比美國高出一倍左右，說明我國企業(yè)的物流管理水平很低。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于小、多、散、弱的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單一、自動(dòng)化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會(huì)化物流的需要。
同時(shí)從我國制藥行業(yè)的現(xiàn)狀來看，整個(gè)制藥行業(yè)處于一小二多三低的局面：生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模??；企業(yè)數(shù)量多、產(chǎn)品低水平重復(fù)多；企業(yè)管理水平低、生產(chǎn)能力低、效益低。并且目前醫(yī)藥行業(yè)劇烈動(dòng)蕩，針對(duì)醫(yī)藥領(lǐng)域存在的諸多痼疾，國家掀起了一輪又一輪政策風(fēng)暴，使制藥企業(yè)利潤空間越來越小。與此同時(shí)，原材料、能源、人力資源、終端推廣、廣告成本不斷上漲，藥價(jià)持續(xù)走低，醫(yī)藥工業(yè)的利潤水平急劇下滑。中國制藥企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。所以第三利潤源物流管理水平的高低，對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
目前，我國制藥企業(yè)在物流管理方面存在以下幾個(gè)方面的問題：
1、物流管理
受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著大而全小而全產(chǎn)、供、銷一體化倉儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍的經(jīng)營組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購、倉儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)必然會(huì)導(dǎo)致物流成本責(zé)任主體不清，物流管理效益難以凸現(xiàn)。
而制藥企業(yè)在物流管理觀念和意識(shí)方面存在的問題更是凸顯。物流管理人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)物流管理不夠重視，對(duì)物流管理及物流系統(tǒng)的概念和內(nèi)容等了解不夠，僅認(rèn)為物流只是采購、儲(chǔ)存、發(fā)貨等一系列的單個(gè)活動(dòng)，缺乏系統(tǒng)規(guī)范的物流管理能力，對(duì)供應(yīng)鏈管理在物流成本中的重要性缺乏認(rèn)識(shí)。產(chǎn)品、原料過期較多，報(bào)廢嚴(yán)重，市場(chǎng)需要的產(chǎn)品供應(yīng)不及時(shí)，產(chǎn)成品庫存多，造成生產(chǎn)成本高，資金嚴(yán)重缺乏。制藥企業(yè)普遍都有不同程度的處理近效期產(chǎn)品的現(xiàn)象，其原因就是對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，使得企業(yè)浪費(fèi)了大量的人力、物力，也影響了企業(yè)的形象，直接影響了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭能力。
2、物流管理設(shè)施
企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。舊的倉儲(chǔ)設(shè)施，功能單一，設(shè)備陳舊，作業(yè)效率較低，作業(yè)質(zhì)量不高。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，致使產(chǎn)品在運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)一體化、全過程的流動(dòng)。加之目前在物流管理中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼、掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，物流作業(yè)自動(dòng)化水平低。
由于沒有信息技術(shù)的支持，物流信息本身也被分割在不同環(huán)節(jié)和不同職能部門之中。信息分散、信息處理能力低，其結(jié)果是上下游生產(chǎn)之間以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能整合無法開展，造成物流活動(dòng)的重復(fù)操作，準(zhǔn)確性差、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力難以形成等，影響了企業(yè)的物流效率，增加了物流開支和資源占用。
企業(yè)物流管理信息化發(fā)展的同時(shí)，也需要清醒地認(rèn)識(shí)到，目前企業(yè)對(duì)物流管理信息化的重視程度依然有待進(jìn)一步提高。專業(yè)物流管理軟件目前多數(shù)尚處于較小狀態(tài)，對(duì)企業(yè)物流管理的推動(dòng)作用并不明顯。物流自動(dòng)化水平低的現(xiàn)實(shí)影響了物流信息與管理信息的有效結(jié)合。
對(duì)于制藥企業(yè)來說，產(chǎn)品的追溯性是相當(dāng)重要的。這要求從進(jìn)廠的每一批原料開始，就應(yīng)建立完整的信息記錄，事實(shí)上也是物流管理的基本要求。然而，許多制藥企業(yè)對(duì)此并不重視，往往只關(guān)心檢驗(yàn)結(jié)果，而忽視了過程。同時(shí)企業(yè)實(shí)施信息化改造時(shí)，還要結(jié)合企業(yè)自身的生產(chǎn)各環(huán)節(jié)流向，有效系統(tǒng)地設(shè)計(jì)流程，這些都是對(duì)于物流的有效管理非常重要的基礎(chǔ)工作。
3、企業(yè)內(nèi)部物流管理及制度
我國制藥企業(yè)由于長期對(duì)物流系統(tǒng)管理不重視，內(nèi)部物流管理缺乏系統(tǒng)化，內(nèi)部物流管理混亂，盲目生產(chǎn)，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭能力差。不同批次的產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)大，內(nèi)部記錄不規(guī)范，不完整。當(dāng)產(chǎn)品檢驗(yàn)的結(jié)果發(fā)現(xiàn)有問題時(shí)，無法準(zhǔn)確地知道產(chǎn)生的原因。因售后的跟蹤服務(wù)流向不清晰和追蹤不夠或無法追蹤，當(dāng)產(chǎn)品因質(zhì)量問題須從市場(chǎng)召回時(shí)，卻不清楚該批貨究竟在那里。
4、企業(yè)物流管理人才第三章一般制藥企業(yè)物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)
隨著中國加入WTO以及世界制造中心逐步形成，全球采購與全球銷售將形成龐大的國際物流系統(tǒng)，企業(yè)需要的是精通進(jìn)出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、采購系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、國際法的復(fù)合型物流人才。但是與現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的重要作用和其發(fā)展速度相比，我國的物流教育和人才培養(yǎng)相對(duì)滯后，不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)的需求。特別是綜合性物流人才奇缺，已對(duì)我國物流業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)形成制約。同時(shí)因制藥企業(yè)對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)物流人才的不重視，更加導(dǎo)致了制藥企業(yè)的物流人才匱乏。
5、系統(tǒng)控制觀
對(duì)于從采購環(huán)節(jié)供應(yīng)商到市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)沒有有效的管理和控制手段，沒有把內(nèi)部物流和外部物流作為企業(yè)整體的物流系統(tǒng)進(jìn)行管理。如忽視對(duì)供應(yīng)商的管理，導(dǎo)致供應(yīng)的原料質(zhì)量不穩(wěn)定。許多企業(yè)仍重視檢驗(yàn)結(jié)果，而忽視過程。對(duì)采購的原料，往往檢驗(yàn)結(jié)果合格了，就認(rèn)為可以了，很少實(shí)施對(duì)供應(yīng)商的管理和形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的制衡機(jī)制及長效機(jī)制，形成了在供應(yīng)鏈管理上的斷層和產(chǎn)品質(zhì)量隱患，由此會(huì)產(chǎn)生斷貨、因品質(zhì)帶來的換貨及倉儲(chǔ)等一系列的物流成本升高的問題。這種情形既影響了質(zhì)量的過程控制，又違背物流的系統(tǒng)觀控制，易造成采購環(huán)節(jié)物流成本的增高及失控狀況的產(chǎn)生。
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