| 智能手機(jī)風(fēng)潮讓駕駛?cè)水a(chǎn)生各種相對(duì)應(yīng)的汽車內(nèi)設(shè)備功能需求，包括觸控屏幕、大型顯示器等技術(shù)，都已經(jīng)成為車用資訊領(lǐng)域的商業(yè)化產(chǎn)品。但根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan的調(diào)查，隨著汽車運(yùn)用的科技越來(lái)越復(fù)雜，車內(nèi)信息顯示器的規(guī)格條件也越來(lái)越廣泛且多樣化，同時(shí)，這也衍生了駕駛?cè)丝赡芤虼朔中牡膯?wèn)題。
Frost &Sullivan的“歐洲與北美車用顯示器/儀表板市場(chǎng)策略分析”報(bào)告，預(yù)估在歐洲，車用中央顯示器、觸控屏幕以及抬頭顯示器市場(chǎng)規(guī)模，到2017年將分別達(dá)到9500萬(wàn)、200萬(wàn)以及50萬(wàn)臺(tái)；在北美，中央顯示器、觸控屏幕以及抬頭顯示器市場(chǎng)規(guī)模，則將在2017年分別達(dá)到600萬(wàn)臺(tái)、300萬(wàn)臺(tái)和40萬(wàn)臺(tái)。
“汽車內(nèi)的因特網(wǎng)連結(jié)性，衍生出多樣化的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、智能手機(jī)應(yīng)用程序，以及娛樂(lè)相關(guān)功能；”Frost &Sullivan分析師Krishna Jayaraman表示，“此趨勢(shì)也帶來(lái)了對(duì)大型化、智能化信息顯示系統(tǒng)的需求，以支持所有的信息內(nèi)容。”
消費(fèi)者對(duì)舒適性、便利性與安全性相關(guān)車內(nèi)信息不斷提高的需求，導(dǎo)致了信息超載，因此也激勵(lì)了能完整顯示這些信息的新技術(shù)以及較大屏幕的開發(fā)。
“信息管理是一個(gè)大挑戰(zhàn)，也與駕駛?cè)朔中牡膯?wèn)題密切相關(guān)。”Jayaraman強(qiáng)調(diào)，“汽車制造商所面臨的狀況是，必須在提供領(lǐng)先對(duì)手的技術(shù)以及維持人機(jī)接口的易用性兩個(gè)方面找到平衡點(diǎn)。如何安排信息的優(yōu)先級(jí)，以及將信息分流至車內(nèi)的不同顯示器，是最迫切的需求。”
而因?yàn)樾畔⒊靠赡軐?dǎo)致的駕駛?cè)朔中膯?wèn)題，也凸顯新一代人機(jī)接口解決方案的重要性不只是要儲(chǔ)存信息，也要透過(guò)優(yōu)先級(jí)的安排，限制呈現(xiàn)在駕駛?cè)搜矍暗男畔⒘俊?/font>
Frost &Sullivan指出，為了顯示更多的信息，市場(chǎng)對(duì)較大尺寸車內(nèi)中央顯示器的需求也有增加；然而多模式輸入(multi-modalityofinput)接口卻無(wú)法帶來(lái)幫助，因?yàn)樾畔⒈仨氁?jīng)過(guò)優(yōu)先級(jí)安排，分流至不同的顯示選項(xiàng)。“例如與汽車特別相關(guān)的必要信息，是應(yīng)該要呈現(xiàn)在抬頭顯示器或是儀表板上，但其它的娛樂(lè)相關(guān)功能則應(yīng)駐留在中央顯示器。”Jayaraman表示，“此外，限制取得網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的自由，也是避免駕駛?cè)朔中牡囊淮箨P(guān)鍵。”
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