| 新能源汽車盈利能力受質(zhì)疑 |
| 2012-4-27 中國冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
中國冷鏈物流網(wǎng)訊 于4月18日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論《規(guī)劃》的同時(shí)，會(huì)議指出加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，具有重要意義。
然而，長期以來，關(guān)于新能源汽車的盈利能力也是業(yè)界多考慮的問題之一。以比亞迪為例，2010年其開發(fā)的新能源汽車中，插電式混合動(dòng)力車F3DM共銷售365輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入2944萬元；純電動(dòng)汽車E6共銷售53輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1337.6萬元，兩款新能源車總計(jì)銷量為418輛，銷售收入不足4300萬元。
對此，中投顧問高級研究員李宇恒對記者指出，目前，我國新能源汽車已初具產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，但其發(fā)展仍存在整體產(chǎn)銷量不高、新能源汽車盈利能力有待提高等情況。目前發(fā)展新能源汽車的企業(yè)普遍存在微利或虧損狀態(tài)。
一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)專家也告訴記者，目前國家政策支持企業(yè)加大對新能源汽車的投入力度，政府在這方面對企業(yè)會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)貼。但是，企業(yè)發(fā)展新能源汽車投入成本還是很大的。
在新能源汽車發(fā)展領(lǐng)域，福田走在了前頭，是否也存在著新能源汽車微利的現(xiàn)狀？對于這個(gè)問題，福田貌似并不擔(dān)憂。公司規(guī)劃指出，2020年，福田汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到400萬輛，新能源和節(jié)能型汽車占比將超25%。
涉及到產(chǎn)銷量這個(gè)問題，《規(guī)劃》指出，預(yù)計(jì)到2015年，國內(nèi)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。對于國家提到的這個(gè)目標(biāo)，是否能達(dá)到？對此，李宇恒認(rèn)為，按照2011年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車8368輛的數(shù)目來計(jì)算，新能源汽車產(chǎn)量目標(biāo)為2015年達(dá)到15萬輛。汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長率至少要達(dá)到206%。從數(shù)據(jù)上來看，汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)壓力不小，生產(chǎn)成本高將制約其發(fā)展新能源汽車。
壓力存在的同時(shí)，他指出，汽車生產(chǎn)商對新能源汽車成本把控程度及政策扶持力度將對新能源汽車產(chǎn)量起到推動(dòng)。在國家積極推進(jìn)節(jié)能降耗政策及緩解我國電力供應(yīng)緊張的情況下，新能源汽車的發(fā)展將提速。
來源：證券日報(bào)
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