國際物流港的規(guī)劃建設(shè)，將使在唐宋時(shí)期即為全國五大通商口岸的膠州，重現(xiàn)千年商埠、商賈云集的繁盛景象，并進(jìn)而深刻地影響整個(gè)山東半島的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)——全力打造國際物流港。
半島“咽喉”，區(qū)位優(yōu)勢(shì)無可比擬
膠州有著4500多年歷史,自古以來商貿(mào)發(fā)達(dá)。唐朝設(shè)立板橋鎮(zhèn),北宋時(shí)期即為全國五大商埠之一、長江以北唯一的通商口岸、海關(guān)重鎮(zhèn)，史稱“金膠州”。
俯瞰半島地圖，如果把山東半島看做高昂的龍頭，那么，膠州就是龍頭的咽喉。膠州，像兩把巨大的扇面，一面連著半島港口群，向半島區(qū)域張開臂膀；一面連著廣闊的內(nèi)陸，從海岸向腹地漸次展開。
膠州市交通發(fā)達(dá)。“青銀、青蘭、沈海”三條高速公路、“膠濟(jì)、膠黃、膠新、膠濟(jì)客運(yùn)專線”四條鐵路和204國道貫穿境內(nèi)，距離黃島前灣港、青島流亭國際機(jī)場(chǎng)均在半個(gè)小時(shí)左右車程，是內(nèi)陸各省連接山東半島和通往青島港、黃島前灣港的重要門戶。
膠州市在山東半島擁有三大中心地位：一是內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)出山東半島的中心，二是山東半島制造業(yè)基地的物資配送中心，三是處于山東半島港口群的中心位置。整個(gè)山東半島有26個(gè)主要港口，其中僅青島、日照、煙臺(tái)、威海四大港口吞吐量即超過6億噸。
隨著雙積路、膠州灣大橋膠州連接線等一批重大交通設(shè)施的快速推進(jìn)，膠州公鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)愈加明顯，對(duì)接青島、同城發(fā)展的勢(shì)頭更加強(qiáng)勁，成為大青島半小時(shí)輻射半徑內(nèi)重要的經(jīng)濟(jì)隆起帶和交通樞紐。值得注意的是，國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出重點(diǎn)發(fā)展九大物流區(qū)域，其中以青島為中心的山東半島物流區(qū)域名列其中。而在今年7月剛剛出臺(tái)的青島市《關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展的意見》當(dāng)中，青島膠州灣國際物流園、膠州張應(yīng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品物流中心、膠州三里河配送中心等赫然在列。該意見對(duì)膠州灣國際物流園的規(guī)劃定位尤其令人振奮：“規(guī)劃面積6平方公里，建筑面積600萬平方米，以中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站為核心，打造以‘公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)’為依托的大型物流樞紐，著力構(gòu)筑山東半島重要的陸路口岸。”
據(jù)悉，膠州灣國際物流園是省經(jīng)貿(mào)委和青島市政府批準(zhǔn)的重點(diǎn)園區(qū)，青島市唯一的陸路物流中心，主要從事工業(yè)原材料、產(chǎn)成品的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，園區(qū)已落戶物流企業(yè)20余家，中國鐵路集裝箱青島中心站是鐵道部在全國建設(shè)的18個(gè)特大型集裝箱中心站之一，也是全國第7個(gè)投入運(yùn)營的中心站，目前，已開通至西安、石家莊、鄭州三條貨運(yùn)班列，年內(nèi)運(yùn)量已達(dá)3.6萬標(biāo)箱。新引進(jìn)投資7000萬元的宇創(chuàng)凡電子商務(wù)平臺(tái)已開工建設(shè)，投資2000萬美元的丹麥Ndi輪胎物流已簽約，青啤物流、一汽物流等項(xiàng)目正在洽談中。全年園區(qū)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入22.4億元，上繳稅金1.8億元。
目前，園區(qū)內(nèi)總投資5800萬元、建筑面積1.5萬平方米的園區(qū)信息服務(wù)平臺(tái)已建成，國檢辦事機(jī)構(gòu)已入駐。該平臺(tái)主要有信息服務(wù)、口岸服務(wù)、物流金融、商務(wù)辦公及生活配套等功能，目前，信息平臺(tái)門戶網(wǎng)站已建成運(yùn)營，待海關(guān)辦事機(jī)構(gòu)入駐后，該信息平臺(tái)還將進(jìn)一步完善，為半島地區(qū)以及全國的用戶提供基于海鐵聯(lián)運(yùn)功能為依托的“一站式”物流信息服務(wù)。
有專家預(yù)言，憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不久的將來，膠州將發(fā)展成為青島市國際物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)、以多式聯(lián)運(yùn)為特色的陸路綜合物流中心、山東半島重要的陸路口岸、新亞歐大陸橋沿線區(qū)域重要的貨物中轉(zhuǎn)與分撥中心。
打造山東國際物流中心和歐亞大陸橋重要節(jié)點(diǎn)
近日，從膠州市開往新疆阿拉山口的集裝箱班列已獲鐵道部批準(zhǔn)，即將正式開通。據(jù)悉，此班列將經(jīng)過新疆與新亞歐大陸橋連接，出國境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港，實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸。此舉將進(jìn)一步推動(dòng)膠州國際物流港的建設(shè)。
近年來，膠州市高度重視物流業(yè)的發(fā)展，把全力建設(shè)國際物流港作為兩大發(fā)展戰(zhàn)略之一。目前，該市形成了北部膠州灣國際物流園、南部生活資料物流園、西南部農(nóng)產(chǎn)品保稅物流園為主體，以城西興峰配貨市場(chǎng)和城東膠州灣配載中心為補(bǔ)充的環(huán)城物流框架，全市物流企業(yè)由“十一五”初期的46家發(fā)展為當(dāng)前的251家。2011年，膠州市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值29.7億元，占服務(wù)業(yè)增加值的12.1%，占GDP比重的4.4%；完成固定資產(chǎn)投資5.1億元，占服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資總額的3.9%；公路貨運(yùn)量8446萬噸，同比增長9.8%；公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量516186萬噸公里，同比增長10.6%。目前，膠州市注冊(cè)資本過千萬元的物流企業(yè)已達(dá)15家，A級(jí)以上物流企業(yè)3家，青島市級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)4家，在青島五市中處于優(yōu)勢(shì)地位。到2015年，該市將確立現(xiàn)代物流業(yè)作為膠州市支柱產(chǎn)業(yè)的重要地位，建成東北亞重要物流樞紐和陸路物流中心，全市物流業(yè)增加值達(dá)到52億元，年均增長15%左右，全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)到1億噸以上，全市物流企業(yè)總數(shù)達(dá)到300家，注冊(cè)資本過千萬元企業(yè)達(dá)到20家以上。
城鄉(xiāng)配送物流無縫對(duì)接。城區(qū)南部的三里河生活資料物流園是膠州市商貿(mào)物流的集散地，主要發(fā)展城鄉(xiāng)日用消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品的加工配送業(yè)務(wù)，目前已達(dá)到3000家加盟店、60家直營超市的配送規(guī)模，業(yè)務(wù)覆蓋整個(gè)山東半島地區(qū)，全年完成營業(yè)收入30億元。
特色商貿(mào)物流快速發(fā)展。總投資5億元的金膠州鋼材市場(chǎng)已于2010年9月份運(yùn)營，入駐業(yè)戶達(dá)620多家，年交易量達(dá)到300萬噸，交易額150億元?？偼顿Y17億元、建筑面積35萬平方米的青島華儲(chǔ)鋼材市場(chǎng)正在建設(shè)中，項(xiàng)目啟動(dòng)后，金膠州鋼材市場(chǎng)總?cè)腭v業(yè)戶將達(dá)到1300家，年交易額過600億，稅收過10億元，將打造成為中國北方規(guī)模最大、檔次最高的鋼材物流基地。
農(nóng)產(chǎn)品物流總量和質(zhì)量不斷提高。中國辣椒加工和貿(mào)易產(chǎn)業(yè)基地已集聚辣椒加工企業(yè)127家，170萬畝的辣椒在這里交易、加工，年交易額達(dá)50億元，在旺季平均每天交易量達(dá)到1200多噸，產(chǎn)品銷往全國各地以及世界20多個(gè)國家和地區(qū)，出口份額占全國辣椒貿(mào)易總量的73%。張應(yīng)臨港農(nóng)產(chǎn)品保稅物流園一期開發(fā)面積達(dá)1000畝，已引進(jìn)相關(guān)企業(yè)18家，規(guī)劃建設(shè)冷庫10余座。建成運(yùn)營后，農(nóng)產(chǎn)品靜態(tài)倉儲(chǔ)總量達(dá)到30萬噸以上。
第三方物流體系不斷完善。近年來，膠州市第三方物流業(yè)快速發(fā)展，形成了膠州灣貨運(yùn)配載中心和興峰配貨商城兩個(gè)較大的集聚區(qū)。膠州灣貨運(yùn)配載中心位于阜安街道辦事處趙家園村，主要從事大型機(jī)械設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，已有100多家物流企業(yè)入駐，年貨運(yùn)量達(dá)180萬噸，營業(yè)額近2億元。興峰配貨商城位于西部城區(qū)，主要從事零散貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，經(jīng)營范圍覆蓋江蘇、河南、上海等20多個(gè)省市，年貨運(yùn)量達(dá)60萬噸，營業(yè)額約1億元。
依托雄厚的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，膠州市依托濟(jì)濰青綜合發(fā)展帶，充分發(fā)揮“一橋兩站三高四鐵”交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造海陸統(tǒng)籌的現(xiàn)代物流商貿(mào)增長極。進(jìn)一步完善17.8平方公里的青島膠州灣國際物流中心規(guī)劃，明確建設(shè)重點(diǎn)和啟動(dòng)順序，對(duì)各項(xiàng)功能進(jìn)行全面梳理整合，提升承載能力，打造山東國際物流中心和歐亞大陸橋重要節(jié)點(diǎn)。放大輻射帶動(dòng)，加速推進(jìn)三個(gè)對(duì)接：對(duì)接沿海港口群，加強(qiáng)與青島保稅港區(qū)合作，融入環(huán)灣交通體系，促進(jìn)海陸聯(lián)動(dòng)，港區(qū)聯(lián)建；對(duì)接內(nèi)陸站點(diǎn)群，積極開辟對(duì)開班列，擴(kuò)大鐵路運(yùn)量；對(duì)接周邊市場(chǎng)群，加速推進(jìn)西部城區(qū)、南部生活資料配送中心等與膠州灣國際物流中心聯(lián)動(dòng)發(fā)展，著力培育一批年交易額過50億元的區(qū)域性專業(yè)市場(chǎng)。完善配套服務(wù)，拓展口岸市場(chǎng)、電子商務(wù)、保稅通關(guān)、金融保險(xiǎn)等功能，著力豐富第三方、第四方、第五方等多種物流業(yè)態(tài)，確立在江北及全國的物流樞紐優(yōu)勢(shì)。
未來幾年，膠州市將以高端項(xiàng)目為帶動(dòng)，著力提升現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。一方面將引進(jìn)高端物流項(xiàng)目，構(gòu)筑開放的物流平臺(tái)，以國際物流港建設(shè)為核心，加快招引浙江傳化、長春一汽物流、香港招商局等一批現(xiàn)代物流項(xiàng)目，積極培育發(fā)展一批經(jīng)營規(guī)模大、技術(shù)水平高的優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)，提升現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、高端化發(fā)展水平；另一方面，將注重打造專業(yè)物流團(tuán)隊(duì)，積極引進(jìn)一批具有國際視野、懂經(jīng)營、善管理的中、高級(jí)物流人才，同時(shí)，借助相關(guān)高等院校、科研機(jī)構(gòu)，盡快培養(yǎng)一批專業(yè)人才，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。與此同時(shí)，該市還將從市場(chǎng)準(zhǔn)入、規(guī)劃和土地、投融資、快速通關(guān)、人才培養(yǎng)等方面明確具體措施，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)和信息平臺(tái)的開發(fā)和推廣，提升物流信息化水平。金融、物流管理服務(wù)等相關(guān)機(jī)構(gòu)將進(jìn)一步簡化程序，提高效率，完善一站式現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)平臺(tái)，著力打造具有國際先進(jìn)水平的物流服務(wù)體系和企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，推動(dòng)該市物流業(yè)的發(fā)展。
物流業(yè)與制造業(yè)融合滲透、聯(lián)動(dòng)發(fā)展
日前，投資20億元的青島傳化公路港項(xiàng)目正式落戶膠州。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目是浙江傳化集團(tuán)在山東省打造的首個(gè)樞紐型公共物流平臺(tái)，規(guī)劃建筑面積22萬平方米，將致力于打造山東省的工商業(yè)服務(wù)外包中心，全國互通的物流信息發(fā)布與交易中心，全國乃至全球知名制造業(yè)分撥中心。
項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營后，將入駐物流企業(yè)500多家，開設(shè)全國貨運(yùn)班車干線200條，年?duì)I業(yè)收入將達(dá)到35億元，并大幅降低周邊制造業(yè)物流成本，促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
“國際物流港口”給膠州帶來的是一種“疊加”效應(yīng)：不僅可為膠州乃至山東半島的物流業(yè)提供更多發(fā)展機(jī)遇，更為重要的是，膠州國際物流港的規(guī)劃建設(shè)將為膠州市乃至半島城市群傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來一次“革命”。
截止目前，膠州市有注冊(cè)企業(yè)超過萬家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)806家，作為企業(yè)經(jīng)營中的關(guān)鍵一環(huán)，物流成本被高度關(guān)注。
物流被譽(yù)為第三利潤源泉、21世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè)，特別是在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為提升區(qū)域競爭力的重要舉措。有資料顯示，400多家在華投資的世界500強(qiáng)企業(yè)中，90%左右的企業(yè)選擇了物流外包，而中國企業(yè)的物流外包比例只有16%左右。專家認(rèn)為，制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)可以得到雙贏結(jié)果。一方面，制造業(yè)將物流外包，物流業(yè)將有更多機(jī)會(huì)得以從提升客戶供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，甚至優(yōu)化客戶商業(yè)模式的角度提供更多服務(wù)；另一方面，制造業(yè)可以以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)，把主要精力投入到產(chǎn)品研發(fā)中。
“以前，內(nèi)地出口的集裝箱貨物，需要通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)。膠州及各地的貨物運(yùn)至青島等各港口之后，還需要進(jìn)行異地報(bào)關(guān)，之前裝好的貨物必須重新開箱檢驗(yàn)，繁雜的流程也要耗用不少時(shí)間。”膠州灣國際物流園主任王軍說，“中鐵物流中心站出口貨物可直接在膠州貨運(yùn)始發(fā)點(diǎn)辦好出境手續(xù)，集裝箱實(shí)現(xiàn)本地裝車、本地報(bào)關(guān)，以簡化操作流程。從全國各地到膠州的貨運(yùn)時(shí)間至少可縮短一半。”
貨運(yùn)時(shí)間被縮短，直接帶來物流費(fèi)用的降低。王軍表示，物流成本居高不下一直是膠州乃至半島地區(qū)發(fā)展國際貿(mào)易的障礙。集裝箱班列被譽(yù)為“綠色交通工具”，隨著集裝箱班列的開通，今后汽車遠(yuǎn)途運(yùn)輸將被取代，并可有效實(shí)現(xiàn)鐵路和其它運(yùn)輸方式的無縫對(duì)接。據(jù)測(cè)算，鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)將比公路汽車中轉(zhuǎn)運(yùn)輸減少一半左右，并且避免了汽車運(yùn)輸松散、低效、資源浪費(fèi)、污染等問題。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)運(yùn)輸距離達(dá)到1000公里以上時(shí)，火車運(yùn)輸集裝箱成本只有汽車的三分之一。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅吸引了眾多的物流企業(yè)扎堆膠州，大量高端制造業(yè)企業(yè)受物流服務(wù)的吸引聞風(fēng)而至。青島康森纖維有限公司主要生產(chǎn)人工草坪，產(chǎn)品80％出口歐美等國家和地區(qū)。公司最初設(shè)立在山東內(nèi)陸，后來受膠州發(fā)達(dá)物流條件的吸引，落戶膠州北關(guān)街道辦事處，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年洽談、當(dāng)年落戶、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年擴(kuò)產(chǎn)，全部達(dá)產(chǎn)后年生產(chǎn)能力達(dá)9000噸，可實(shí)現(xiàn)銷售收入2.25億元，利稅2600萬元。
目前，膠州更多的制造企業(yè)開始謀劃與物流企業(yè)聯(lián)手，從供應(yīng)鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動(dòng)，物流業(yè)與制造業(yè)融合滲透、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)逐步增強(qiáng)。在物流產(chǎn)業(yè)的吸引之下，一些具有前瞻性的企業(yè)正籌劃在膠州設(shè)立生產(chǎn)資料專業(yè)化市場(chǎng)。 |
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