Euronav日前以9.8億美元的價(jià)格從馬士基油輪手中收購(gòu)其超大型油輪（VLCC）船隊(duì)。消息公布僅1天后，投行RS Platou Markets的分析師就預(yù)測(cè)稱，今年將是原油油船市場(chǎng)復(fù)蘇的一年。該行還將現(xiàn)已躍升為全球最大原油船上市船東Euronav和原油油船及成品油船船東Navios Maritime Acquisition一起，列為2014年初最具投資價(jià)值的兩家公司。
Platou分析師Frode Morkedal與Herman Hildan解釋稱，2013年最后兩個(gè)月，原油船市場(chǎng)曾經(jīng)歷一波如虹漲勢(shì)。這表明需求面已有所改觀，其強(qiáng)勁程度高于此前預(yù)期。Platou在一份報(bào)告中指出，VLCC的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)有望突破他們先前針對(duì)今年給出的每天1.9萬(wàn)美元的預(yù)測(cè)。
Global Hunter Securities的Omar Nokta也稱，過去幾個(gè)星期，原油船運(yùn)價(jià)大幅拉升，其中VLCC、蘇伊士型油船以及阿芙拉型油船均達(dá)到2010年以來的最高價(jià)位。他表示，盡管冬天旺季過后，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)有所松動(dòng)，但他認(rèn)為，淡季月份的低點(diǎn)將會(huì)抬高，從而拉升接下來3年的年均運(yùn)價(jià)。
Nokta在昨天發(fā)布的一份報(bào)告中稱，原油船市場(chǎng)在所有傳統(tǒng)航運(yùn)板塊中，最有機(jī)會(huì)重新回歸供需平衡狀態(tài)。這當(dāng)中，尤以VLCC與蘇伊士型油船為甚。他表示，這兩種船型的承運(yùn)量自2009年以來，每年均有3%至4%的中等漲幅，且運(yùn)輸距離也每年獲增2%,從中計(jì)得噸英里數(shù)每年獲漲5%至6%。 |
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