目前Clarksons關(guān)于12月世界新船訂單的統(tǒng)計(jì)還沒有正式出來，從詳細(xì)訂單進(jìn)度粗略判斷，預(yù)計(jì)12月份訂單數(shù)會(huì)創(chuàng)下年內(nèi)新高。
我們能看到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，12月世界新船成交204艘、1608.84萬載重噸、同比增長(zhǎng)111.83%;全年累計(jì)，世界新船訂單成交1.37億載重噸，同比增長(zhǎng)151%;預(yù)計(jì)2013年最終成交量很可能達(dá)到1.45億載重噸、高于我們前面1.4億的判斷。
新船價(jià)格繼續(xù)穩(wěn)步上漲
12月份，克拉克松新船價(jià)格指數(shù)133點(diǎn)、環(huán)比繼續(xù)提升1個(gè)點(diǎn)、同比增長(zhǎng)5.33%，這是自6月份以來連續(xù)7個(gè)月上漲。其中散貨船新船價(jià)格指數(shù)128點(diǎn)、環(huán)比提升1個(gè)點(diǎn)、同比增長(zhǎng)7.05%，油船新船價(jià)格指數(shù)153點(diǎn)、環(huán)比提升2個(gè)點(diǎn)、同比增長(zhǎng)4.08%。
重申長(zhǎng)線投資造船股機(jī)會(huì)來臨首先，2012年世界新船成交量是2003年以來10年長(zhǎng)周期的最低點(diǎn)、2013年是世界新船訂單的反轉(zhuǎn)之年，2014年新船訂單有望維持高位、絕對(duì)量有所下降但仍遠(yuǎn)大于2012年，明年新船價(jià)格繼續(xù)小幅上漲;其次，造船行業(yè)業(yè)績(jī)最差的時(shí)候還沒到，預(yù)計(jì)全行業(yè)2014年收入持平、利潤(rùn)下降10%左右，2014年是業(yè)績(jī)低點(diǎn)、2015年全行業(yè)收入和利潤(rùn)正增長(zhǎng);最后，從股價(jià)表現(xiàn)來看，新訂單、船價(jià)是先行指標(biāo)、業(yè)績(jī)影響反而不大。因此對(duì)長(zhǎng)線投資者而言，2013年是布局造船股的最佳時(shí)機(jī)。
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