亞馬遜擁抱了機(jī)器人革命，計(jì)劃用無人機(jī)送貨上門。而羅爾斯羅伊斯（Rollls-Royce PLC）已經(jīng)更進(jìn)一步，計(jì)劃將第一艘無人貨船在未來十年內(nèi)投入使用。
作為世界上最大的商業(yè)造船供應(yīng)商之一，羅爾斯羅伊斯呼吁公眾對將人工駕駛貨船轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人駕駛貨船的問題進(jìn)行辯論。無人駕駛船支將成為造船業(yè)運(yùn)用高級自動(dòng)化技術(shù)的一部分。
羅爾斯羅伊斯海洋創(chuàng)新工程部主管Oskar Levander說：“無人船的想法并不新鮮，它已經(jīng)存在了幾十年。但不同的是現(xiàn)在我們掌握了這項(xiàng)技術(shù)。雖然遙控一艘遠(yuǎn)洋船支或許還將需要幾十年的時(shí)間，但如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，無人船已經(jīng)可以在地區(qū)海域（例如美國海岸或者歐盟海域）投入運(yùn)營。”
Oskar還說道：“我認(rèn)為建立全球性的無人船規(guī)則將需要超過10年的時(shí)間，但部分地區(qū)政府或許將更早的批準(zhǔn)無人船的運(yùn)行。目前，無人船最大的障礙是復(fù)雜的國際航海規(guī)則。理清這些規(guī)則并重新談判可能將花費(fèi)數(shù)十年時(shí)間。”
如果不能成功掃除這些障礙，那開發(fā)無人船的動(dòng)力將會(huì)減小。Oskar說：“并不是說開發(fā)無人船非常簡單。這依然需要大量的工作。但是如果沒有監(jiān)管上的阻礙，我們可以在技術(shù)上更快取得突破。”
“如果沒有市場，我們開發(fā)無人船就變得毫無意義。”Oskar說現(xiàn)在正是公眾議論的好時(shí)機(jī)。
最近谷歌對軍隊(duì)機(jī)器人供應(yīng)商的收購，以及其無人駕駛汽車計(jì)劃，還有亞馬遜創(chuàng)始人Jeff Bezos承諾無人機(jī)將在五年內(nèi)開始投遞包裹，這些事件都大大激發(fā)了公眾對科技的想象力。
“所有其他行業(yè)都在進(jìn)行類似的技術(shù)革新，所以航海業(yè)進(jìn)行革新非常符合邏輯。”他說。
但一些船公司對以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的羅爾斯羅伊斯的大膽嘗試表示懷疑。國際航運(yùn)公會(huì)秘書長Peter Hinchliffe說：“我不看好這一項(xiàng)目，他還有很長的路要走。”
除了不用支付船員薪水帶來的開支縮減外，由于不再需要為橋體和生命維持系統(tǒng)預(yù)留空間，無人船將會(huì)更輕并將提供更多載貨空間。
歐盟委員會(huì)已經(jīng)開始資助一項(xiàng)獨(dú)立研究，來檢測無人駕駛的傳統(tǒng)船只在公海上航行的可行性。這個(gè)被稱為Munin的項(xiàng)目，設(shè)想一個(gè)船舶自動(dòng)航行直到靠岸。 |
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