最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，11月新造船市場訂單量再創(chuàng)新高；同時，二手船成交量也超過了去年同期。不過，由于船舶資產(chǎn)價格隨運費率增長而不斷攀升，11月二手船成交量相比10月有所下降。
據(jù)報道，今年新造船市場異?；钴S，散貨船液化氣運輸船、集裝箱船訂單量均有所回升；另外，在油船領域，盡管原油船訂單量相對較少，但船東仍然大量下單訂造成品油船。根據(jù)Golden Destiny月報顯示，11月，全球船東共下單訂造了383艘新船，是今年訂單量最高的一個月份，同時也是2011年年初以來訂單量最多的一次。訂單量比之前一個月增長了73%，其中散貨船訂單量相比10月大幅增長了169%，從之前的72艘增至193艘。與去年同期相比，訂單總量增長了255%，散貨船訂單量增幅達到1106%（去年同期散貨船訂單16艘）。新造船市場總投資成本超過126億美元，其中有160艘新船未公布具體造價，投資成本相比去年同期增長了103%。
在散貨船領域，11月船東共訂造193艘散貨船，投資成本超過35億美元，其中91艘船具體價格并未公布，新船訂單占船舶交易市場的72%，與去年同期16%的份額相比增幅明顯。另外，二手船市場共計成交50艘船，總價約為8.28億美元，二手船成交量占船舶交易市場19%，與去年同期的45%相比有所下降；去年11月，二手船市場成交量為46艘，總價約為6.33億美元?？梢钥闯觯\費率的不斷升高推動投資者大量下單訂造新船，同時也給船舶資產(chǎn)價格帶來上行壓力。
在油船領域，11月，新船訂單在船舶交易市場所占的份額同樣有所增長，從去年同期的36%增長至45%。與此相對的則是二手船成交量所占份額的下降，從去年同期的40%降至33%，下降了7%。船東在新造船市場投資成本超過29億美元，其中有20艘新船具體造價未公布；去年同期，投資成本則僅為9.9億美元。就訂單量而言，11月油船訂單量比去年同期增長了183%，報廢油船數(shù)量則下降了25%。二手船成交量比去年同期增長了44%，船舶總價超過6.27億美元，有7艘船舶的成交價并未公布。
Golden Destiny表示，11月二手船成交量比10月下降了7%，其中散貨船和油船成交量分別下降了17%和20%。二手船共計成交134艘，船舶總價超過29億美元，有12艘船舶未公布成交價，散貨船和油船成交量分別占37%和29%。與去年同期相比，二手船成交量增長了14%。去年11月，二手船共計成交118艘，總價超過17.4億美元。 |
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