| 海航物流將正式入主天津海運 |
| 2013-9-3 中國冷鏈物流網(wǎng)（m.snksafetynets.com） |
26日晚間發(fā)布《詳式權(quán)益變動報告書》，由于海航物流擬通過出資不少于36億元認(rèn)購天津海運本次非公開發(fā)行的股票，發(fā)行完成后，海航物流將持有天津海運23.83%股權(quán)，從而成為天津海運的控股股東。
重組變定增
2013年7月中旬，天津海運發(fā)布公告稱，公司控股股東大新華物流經(jīng)與其控股股東及有關(guān)各方論證和協(xié)商，擬對公司進行重大資產(chǎn)重組，預(yù)計將于停牌日起30日內(nèi)通知公司重大資產(chǎn)重組預(yù)案。8月21日，公司股票復(fù)牌，但重組方案并沒有如期公布，而一份定增募資百億元的方案將其取代。
根據(jù)定增方案，天津海運計劃以不低于3.48元/股的價格，向包括海航物流在內(nèi)的不超過10名特定投資者非公開發(fā)行不超過34.48億股，募集資金總額不超過120億元。此次募集資金將用于購買10艘VLCC油輪、購買4艘LNG船和補充流動資金。其中，海航物流承諾出資不少于36億元認(rèn)購此次非公開發(fā)行的股票。
根據(jù)最新發(fā)布的《詳式權(quán)益變動報告書》，本次權(quán)益變動前，海航物流未持有天津海運股份，海航物流通過出資不少于36億元認(rèn)購天津海運本次非公開發(fā)行的股票；大新華物流不參與本次非公開發(fā)行A股股票的認(rèn)購，但鑒于大新華物流現(xiàn)任董事、高管在海航物流擔(dān)任董事、高管職務(wù)，大新華物流為海航物流的一致行動人。在本次權(quán)益變動完成后，海航物流和大新華物流預(yù)計將合計持有天津海運29.99%的股份。
海航物流方面表示，本次通過認(rèn)購天津海運非公開發(fā)行的股票，成為上市公司的控股股東，主要目的是以天津海運為資本市場的運作平臺，依靠自身強大的資源和資金實力，逐步提升上市公司現(xiàn)有的航運業(yè)務(wù)規(guī)模、優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)和橫向拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，抓住國內(nèi)油輪、LNG運輸行業(yè)發(fā)展契機，促進上市公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型步伐，提升上市公司競爭力。
風(fēng)險潛伏
海航物流成立于2012年，主要業(yè)務(wù)包括虛擬物流、實體物流兩大板塊，涉及金融服務(wù)、物流配送、第三方支付服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)、空運代理等多個領(lǐng)域，為各類客戶提供一站式現(xiàn)代綜合物流服務(wù)。公開財報顯示，海航物流2012年實現(xiàn)營業(yè)收入1436萬元，凈利潤虧損354萬元。
海航物流成功入主天津海運大股東，會否對天津海運帶來想象空間？業(yè)內(nèi)人士對此表示謹(jǐn)慎。一方面，由于海航物流和大新華物流的控股股東皆是海航集團，因此，不論是兩者誰來控制天津海運都不會有什么實質(zhì)上的改變；另一方面，雖然公司引入戰(zhàn)略投資者海航物流，并擬購買油輪、LNG船等相對高景氣度的資產(chǎn)，但在行業(yè)整體低迷的背景下，此次擴張行為所蘊含的風(fēng)險不容忽視，而且，隨著LNG等燃料價格的不斷提升，其經(jīng)濟性也將存疑。
而根據(jù)8月20日天津海運發(fā)布的中報，海運行業(yè)“增收不增利”現(xiàn)象嚴(yán)重。上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.29億元，同比增118.58%；但凈利潤卻虧損2559.77萬元，而上年同期虧損額度為714.36萬元。 |
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