2013年中期公司實現(xiàn)營業(yè)收入52.45億元，同比下降7.5%，實現(xiàn)毛利虧損2.29億元，同比虧損擴大0.39億元，實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤虧損9.5億元，同比虧損幅度擴大4.5億元。實現(xiàn)EPS-0.28元。
核心觀點
內(nèi)貿(mào)油運和外貿(mào)散貨提供盈利支撐
內(nèi)貿(mào)油運(交通部管制運價)和外貿(mào)散貨(COA協(xié)議鎖定利潤率水平)仍給公司提供“護城河”。內(nèi)貿(mào)油運業(yè)務受蓬萊油田產(chǎn)量提升盈利有所恢復，2013年中期毛利率提升1.4個百分點，實現(xiàn)毛利盈利1.6億元，同比增長0.1億元，外貿(mào)散貨市場靠鐵礦石高毛利率的COA合同繼續(xù)貢獻毛利盈利1億元，但受Spot市場運量擴大影響毛利同比下降16.7%，毛利率同比下滑1.2個百分點。
內(nèi)貿(mào)散貨和外貿(mào)油運受供需影響仍低迷
內(nèi)貿(mào)散貨和外貿(mào)油運處在風險敞口，受供需影響仍進一步走低。由于國際國內(nèi)煤炭價差以及中國宏觀需求較弱影響，國內(nèi)煤炭運輸需求疲軟，沿海煤炭運價大幅下滑，秦皇島到上海和廣州市場運價同比分別下跌16%和14%，公司內(nèi)貿(mào)散貨運輸市場繼續(xù)大幅虧損!同時公司參股經(jīng)營的沿海煤炭運輸企業(yè)盈利亦大幅下滑。
國際原油運輸市場受國際能源消費結構變遷影響，需求進一步低迷。
2013年中期公司外貿(mào)原油運輸業(yè)務毛利虧損2.3億元，虧損幅度擴大1億元。國際成品油運輸市場受供需環(huán)境好轉影響，2013年上半年呈現(xiàn)出復蘇跡象。公司外貿(mào)成品油運輸2013年上半年毛利虧損0.7億元，相比2012年中期減虧0.8億元。
業(yè)績虧損擴大主因是投資收益下滑和財務費用激增
受沿海煤炭運輸市場低迷影響公司參股經(jīng)營的合聯(lián)營公司業(yè)績大幅下滑導致公司投資收益同比減少1.9億元。
同時，由于2012-2013年公司大量船舶交付導致資本化利息減少，財務費用同比大幅提升2.2億元。
預計13-15年業(yè)績分別為-0.42元/股、-0.08元/股、0.24元/股
我們預計內(nèi)/外貿(mào)散貨業(yè)務受中國經(jīng)濟穩(wěn)增長影響運價將有所恢復，尤其是內(nèi)貿(mào)散貨業(yè)務受高溫天氣以及國內(nèi)煤價下跌影響預計反彈幅度較大!對于油運業(yè)務，我們?nèi)暂^為謹慎，預計2013年下半年與上半年持平或略有下跌。綜合來看，預計2013年下半年虧損幅度將有所收窄。 |
返回頂部