今年以來，我國經(jīng)濟運行平穩(wěn)，但面臨較大的下行壓力，4月份制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）比上月下降0.3個百分點。受上述宏觀因素影響，4月份港口運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長，但增速較上月有所回落。
經(jīng)濟增長溫和港口吞吐量增速小幅回落
4月份，全國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）完成貨物吞吐量88882萬噸，同比增長7.6%，其中，沿海港口完成60733萬噸，同比增長8.4%；內(nèi)河港口完成28149萬噸，同比增長6.0%。1至4月份，完成貨物吞吐量337785萬噸，同比增長9.4%。
今年以來，我國經(jīng)濟發(fā)展變得復雜起來，投資拉動經(jīng)濟效應逐漸減弱，市場期盼的大規(guī)?；ɑ顒硬⑽磧冬F(xiàn)，需求增長落空，而迎來的卻是電力、鋼材等需求放緩的數(shù)據(jù)，煤炭、原油等大宗商品承壓，港口運輸生產(chǎn)增速穩(wěn)中有降，與國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展相吻合，港口貨物吞吐量增速與一季度GDP增速7.7%基本平行。
4月份，港口貨物吞吐量增速較上月回落1.4個百分點，也是今年以來最低增長水平（除春節(jié)因素造成的2月份除外），增速呈現(xiàn)逐月遞減，港口生產(chǎn)增速下滑壓力在加大。特別是外貿(mào)增速下降明顯，進口煤炭、原油增速大幅回落，對整個港口運輸生產(chǎn)拖累較大；而內(nèi)貿(mào)下降幅度相對較小，主要是內(nèi)貿(mào)煤炭吞吐量有了一定程度的改善。4月份，內(nèi)河港口貨物吞吐量增速大幅回落，反被沿海港口超出2.4個百分點。
前4個月全國部分億噸大港貨物吞吐量繼續(xù)較快增長，其中大連、營口、煙臺、青島、日照、福州、廈門、南京、鎮(zhèn)江等港口增速均超過10%，北方的黃驊、唐山等港口增速甚至超過20%。
能源類進口放緩外貿(mào)貨物吞吐量下滑明顯
4月份，港口完成外貿(mào)貨物吞吐量26782萬噸，同比增長4.9%，其中，沿海港口完成24334萬噸，同比增長5.0%；內(nèi)河港口完成2448萬噸，同比增長4.2%。1至4月份，外貿(mào)貨物吞吐量107517萬噸，同比增長8.3%。
一季度我國GDP增速降至7.7%，增速低于市場預期，而4月份制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）也較上月有所回落，我國經(jīng)濟復蘇緩慢對能源消耗的降溫已逐漸顯現(xiàn)出來，煤炭、原油進口減速，直接影響到外貿(mào)貨物吞吐量的增長速度。4月份外貿(mào)貨物吞吐量增速較上月回落了3.6個百分點，降幅非常明顯。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月份我國進口煤炭2349萬噸，盡管同比增長18.9%，但與3月份相比其增速與數(shù)量均出現(xiàn)了較大幅度的回落，其主要原因是國內(nèi)火力發(fā)電增長緩慢，特別是上海、浙江等沿海地區(qū)火力發(fā)電出現(xiàn)了負增長，煤炭庫存高企，影響了煤炭的進口速度。
4月我國進口原油2308萬噸，同比僅增長3.7%，其主要原因是當前工業(yè)物流方面尚未出現(xiàn)明顯改善跡象，成品油出貨量增長緩慢，部分煉廠在4月份主動減產(chǎn)，影響了進口需求。
4月份，我國鐵礦石進口量為6715萬噸，同比增長16.4%，成為唯一增速較快的貨種，其與當前國際鐵礦石價格大幅下滑，鋼廠進場掃貨有一定關(guān)系，但仍扭轉(zhuǎn)不了外貿(mào)吞吐量增速下滑的局面。
4月份，盡管外貿(mào)貨物吞吐量增速回落較大，但1-4月份仍有一些港口獲得了較快增長，其中，唐山、天津、營口、煙臺、日照、福州、廈門、南京、鎮(zhèn)江、南通等港口增速均超過10%。
進出口增勢依舊集裝箱吞吐量增速穩(wěn)定
4月份，集裝箱吞吐量完成1573萬TEU，同比增長7.6%，其中，沿海港口完成1399萬TEU，同比增長7.3%；內(nèi)河港口完成174萬TEU，同比增長9.9%。1至4月份，集裝箱吞吐量5896萬TEU，同比增長8.4%，
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1至4月，我國進出口總值同比增長14%，其中出口增長17.4%；進口增長10.6%；盡管由于熱錢的流入，進出口數(shù)據(jù)有一定水分，但進出口增長勢頭依舊存在。
受益于外貿(mào)的增長態(tài)勢，4月份港口集裝箱吞吐量與今年1月的歷史高點基本持平，但其增速較上月放慢了0.8個百分點。增速放緩的主要原因仍然受到外需的拖累。1－3月份我國外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長4.4%，增速明顯低于整體集裝箱吞吐量水平。不過近期出現(xiàn)了改善跡象，其中前幾年一直處于負增長的中歐港口間集裝箱運輸開始轉(zhuǎn)“正”；而中美間的港口集裝箱吞吐量仍處于穩(wěn)步增長態(tài)勢，特別是近期美國經(jīng)濟恢復步伐有所加快。
今年以來，我國外貿(mào)克服外需不穩(wěn)定、人民幣升值過快等不利影響，不斷提升全球的貿(mào)易份額，集裝箱吞吐量增速保持平穩(wěn)，是港口運輸生產(chǎn)中最穩(wěn)定的貨種。下半年港口集裝箱吞吐量有望繼續(xù)保持這一增長勢頭。
前4個月，港口集裝箱生產(chǎn)呈現(xiàn)出北方港口增長勢頭比南方港口明顯強勁，內(nèi)貿(mào)比外貿(mào)增速明顯的態(tài)勢。
前4個月，部分集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長，其中大連、煙臺、青島、廈門、南京、蘇州等港口增速均超過10%；上海港、深圳港集裝箱吞吐量分別以1062萬TEU、711萬TEU絕對優(yōu)勢領先全國港口。
?。ㄒ陨蠑?shù)據(jù)均來自交通運輸部綜合規(guī)劃司4月份交通行業(yè)統(tǒng)計快報） |
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