此前備受爭(zhēng)議Rightship船舶環(huán)保指數(shù)（EVDI）正得到越來(lái)越多人的支持，不僅如此，另一個(gè)同類(lèi)型指數(shù)似乎也受到歡迎。
Rightship的現(xiàn)存船舶設(shè)計(jì)指數(shù)（existing vessel design index，EVDI）主要關(guān)注燃油消耗，因而主要涉及二氧化碳排放。雖然EVDI的使用者們更關(guān)心的是與燃油賬單相關(guān)的成本。
而另一個(gè)指數(shù)，環(huán)保船舶指數(shù)（Environmental Ship Index，ESI）創(chuàng)立于三年前，更關(guān)注港口當(dāng)?shù)氐慕】祮?wèn)題。因此，它不僅涉及二氧化碳排放，還關(guān)注整體排放，包括氮化物和硫化物。
ESI根據(jù)世界港口氣候倡議（WPCI）而制定，由國(guó)際港口協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。雖然一開(kāi)始只有少數(shù)港口，大約5個(gè)參加，但現(xiàn)在已有22個(gè)港口愿意提供財(cái)政激勵(lì)，在ESI注冊(cè)的船舶也達(dá)到了1800艘。
每個(gè)港口對(duì)環(huán)保船舶的港口費(fèi)用退款存在差異，就像港口費(fèi)用本身也不相同一樣。但ESI負(fù)責(zé)人Fer van de Laar稱(chēng)事實(shí)上除英國(guó)外北歐所有的港口都已參加了ESI。
雖然加拿大溫哥華港表示將對(duì)那些在EVDI評(píng)估中表現(xiàn)好的船舶提供港口費(fèi)用折扣，van de Laar仍稱(chēng)ESI已決定不與EVDI交鋒，他認(rèn)為EVDI仍然有許多爭(zhēng)議且與WPCI的目標(biāo)并無(wú)直接相關(guān)。
van der Laar稱(chēng)港口對(duì)EVDI以及由國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)牽頭的一項(xiàng)提議——旨在觀察是否能創(chuàng)造一個(gè)更能為業(yè)界廣泛接受的有活力的、高效的新指數(shù)，興趣有限。這番話更證明了航運(yùn)業(yè)的不同群體（港口與船東）對(duì)指數(shù)有不同的目標(biāo)函數(shù)。
港口感興趣的是當(dāng)?shù)匚廴尽⑴欧艑?duì)身體健康的影響，特別是當(dāng)船舶靠岸或在港口范圍內(nèi)作業(yè)時(shí)。
當(dāng)一個(gè)港口加入ESI后，它經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)那些定期掛靠本港的船舶將到ESI注冊(cè)并因此謀取財(cái)政上的實(shí)惠。van der Laar指出當(dāng)比利時(shí)澤布呂赫港加入WPCI并為更講究環(huán)保的船提供港口費(fèi)用折扣后，掛靠該港的液化天然氣船數(shù)量猛增。
他接著說(shuō)ESI在租家中特別受歡迎，在ESI注冊(cè)過(guò)的船將為租家節(jié)省港口費(fèi)用。與此同時(shí)，Rightship也聲稱(chēng)它的EVDI在那些尋找更低燃油消耗船舶的租家中大受歡迎。
舉例來(lái)說(shuō)，加入ESI的好處有，當(dāng)一艘船掛靠鹿特丹港，可能能節(jié)省下6%的港口費(fèi)用，對(duì)當(dāng)世最大的船來(lái)說(shuō)，一次掛靠最高可節(jié)省4000歐元。在紐約港，一艘大型船舶能節(jié)省2500美元，在洛杉磯則是1250美元。
與Rightship的EVDI不同，ESI系統(tǒng)并非建立的一套船舶基準(zhǔn)，它允許港務(wù)局自己評(píng)估一艘船是否足夠環(huán)保，從而得到折扣。船東可在ESI數(shù)據(jù)庫(kù)輸入自己船舶的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)根據(jù)技術(shù)指標(biāo)打分，比如岸基電力、輻射防護(hù)以及硫化物消除系統(tǒng)等。而Rightship自己匯編數(shù)據(jù)，并創(chuàng)建一條標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)一些組織來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的指數(shù)已經(jīng)成為了煩惱，它們稱(chēng)產(chǎn)生困惑和誤解的風(fēng)險(xiǎn)正在變大。在去年9月的SMM展覽會(huì)上，德國(guó)船級(jí)社首席執(zhí)行官Erik van der Noordaa表示他對(duì)這些指數(shù)感到擔(dān)心，因?yàn)檫@些指數(shù)會(huì)給一艘船帶來(lái)一些引人誤會(huì)的印象。
但是，盡管有此類(lèi)擔(dān)心，且指數(shù)間還存在不小差異，但沒(méi)人懷疑業(yè)界對(duì)評(píng)估航運(yùn)環(huán)保足跡正產(chǎn)生越來(lái)越大的興趣，哪怕指數(shù)出于錢(qián)上的考慮。 |
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