埃及蘇伊士運(yùn)河管理局宣布，從5月1日起，全面上調(diào)所有通過蘇伊士運(yùn)河船只的通行費(fèi)。根據(jù)船只類型、大小、裝載貨物的噸位及性質(zhì)的不同，上調(diào)的幅度在2%至5%之間。通行費(fèi)上漲將會增加中國進(jìn)出口企業(yè)的運(yùn)輸成本。業(yè)內(nèi)人士稱，這一新規(guī)或?qū)⒂绊懞透淖兪澜绾竭\(yùn)格局。
漲價意在多掙外匯
記者從蘇伊士運(yùn)河管理局了解到，提高收費(fèi)的具體規(guī)定是：大型原油及石油產(chǎn)品貨輪、化學(xué)原料貨輪及其它裝載工業(yè)用液體的遠(yuǎn)洋貨輪等，通行費(fèi)一律上漲5%;裝載大型集裝箱的貨輪、運(yùn)載各類汽車的貨輪等，通行費(fèi)上漲2%;其它類型的船只，費(fèi)用上漲3%。
竣工并正式通航于1869年的蘇伊士運(yùn)河全長近190千米，是歐亞非海路運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，具有極其重要的戰(zhàn)略意義。蘇伊士運(yùn)河貫通了紅海與地中海，從而打通了地中海、大西洋和印度洋的海上聯(lián)系，大大縮短了東西方的航運(yùn)距離，節(jié)省了航運(yùn)時間。
蘇伊士運(yùn)河是當(dāng)今世界最繁忙的航道，每年經(jīng)此的貨物占世界海運(yùn)貿(mào)易量的16%。目前，平均每天過往的大型船只多達(dá)70艘，載重量達(dá)100多萬噸。運(yùn)河通行費(fèi)是埃及最重要的外匯收入來源之一，堪稱是埃及的“搖錢樹”。蘇伊士運(yùn)河管理局運(yùn)輸處處長哈米德在接受本報記者采訪時表示，運(yùn)河使埃及獲益匪淺，2012年，運(yùn)河通行費(fèi)高達(dá)51.3億美元。
埃及之所以提高通行費(fèi)主要是為增加外匯收入，從而助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對此，“阿拉伯經(jīng)濟(jì)”網(wǎng)站評論說，埃及現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨資金短缺的瓶頸，提高世界重要航運(yùn)水道蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)無疑可賺更多的錢，為埃及經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入資金。
不少航運(yùn)公司可能會改變航線
分析指出，通行費(fèi)的上漲可能會使一些運(yùn)輸公司望而卻步，改走其它航道。出于成本的考慮，一些航運(yùn)公司可能會恢復(fù)傳統(tǒng)的航線。其實(shí)，由于蘇伊士運(yùn)河附近的紅海等水域常有海盜出沒，一些海運(yùn)公司已經(jīng)開始調(diào)整航線，選擇更安全的好望角航線，而不是一味地選擇蘇伊士運(yùn)河這條捷徑。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在世界航運(yùn)的一個新理念是在確保航道安全的前提下，選擇延長航期，以經(jīng)濟(jì)航速行駛，從而減少燃油消耗和二氧化碳排放量，適當(dāng)延長航期逐漸成為航運(yùn)公司的選擇。例如，繞行好望角的貨船的確比直接通過蘇伊士運(yùn)河的貨船多耗費(fèi)不少時日，但經(jīng)濟(jì)成本卻是合算的，航運(yùn)公司只需要適當(dāng)提高慢船貨運(yùn)費(fèi)即可輕松盈利。
因此，埃及執(zhí)行新的蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)規(guī)則，可能會迫使不少航運(yùn)公司改變航線，從而對世界航運(yùn)格局產(chǎn)生影響。 |
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