近日，集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)公司(Container Trades Statistics，CTS)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2012年年末班輪公司享受了一波歐洲各國進(jìn)口量激增所帶來的難得的貨量充沛季，受此影響，去年第四季度希臘從亞洲進(jìn)口的干散貨和冷藏貨箱箱量同比飆升25%，超過42,000 teu。盡管這一漲幅自從2011年底以來表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，但支撐貨量劇增的幕后力量只是商家補(bǔ)貨而非經(jīng)濟(jì)基本面好轉(zhuǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，希臘2012年1月和3月貨量分別同比大幅下滑17% 和22%，然而，隨后貿(mào)易形勢逐步好轉(zhuǎn)，箱量漸次回升，到12月該國從亞洲的進(jìn)口量同比大增接近3成，其中集裝箱貨箱更是飆升31%。但總體來看，2012年全年進(jìn)口箱量錄得153,000 teu，同比持平。
在其它地中海國家中，各國表現(xiàn)不一。意大利2012年來自亞洲的進(jìn)口箱量大跌近兩成，不足870,000 teu，西班牙的進(jìn)口量也同比減少16%。法國也無例外，進(jìn)口箱量下降近6個(gè)百分點(diǎn)，顯示國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力。然而，利比亞卻表現(xiàn)突出。由于戰(zhàn)后的利比亞逐步修復(fù)損毀的基礎(chǔ)設(shè)施，去年進(jìn)口亞洲貨箱大幅躥升337%，觸及133,000 teu。
另外，去年12月亞洲至歐洲的集裝箱整體箱量環(huán)比上升22%。此番貨量走高部分原因應(yīng)歸功于中國春季臨近，歐洲零售商紛紛趕在中國工廠關(guān)門歇業(yè)過節(jié)前起運(yùn)貨物。然而，各家班輪公司都在心里盤算，希望這波貨量上升動(dòng)能能夠給經(jīng)濟(jì)低迷困擾的歐洲各國帶來一波更為持久的貿(mào)易向上行情。
CTS發(fā)布的數(shù)據(jù)還顯示，去年四季度亞洲出口貨箱同比減少5.3%，其中部分月份的出口量同比甚至跌破12%，這使得2012年亞洲全年出口箱量鎖定在1350萬teu，同比下滑4.4%。然而，其中12月的出口箱量錄得120萬teu，盡管同比微跌2%，但環(huán)比仍有近20萬teu的增量。
在歐洲至亞洲的東向航線上，去年12月的出口貨箱同比增加近7個(gè)點(diǎn)，達(dá)到596,100 teu，環(huán)比也有26,100 teu的增量?？傮w來看，2012年歐洲出口至亞洲箱量上升3.7%，達(dá)到660萬teu。 |
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