| 11月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1411.48點，較上周下跌1.8%，是自8月指數(shù)上漲以來，綜合指數(shù)首次出現(xiàn)下跌。其中，煤炭、金屬礦石、成品油運輸市場運價均出現(xiàn)不同程度下跌，糧食運輸市場運價小幅上漲，原油運輸市場運價保持平穩(wěn)。
受冬季儲煤高峰到來、水電減少、火電增加以及煤價長期處于成本線以下水平，出現(xiàn)復蘇性反彈等因素影響，環(huán)渤海動力煤價格連續(xù)四周保持上漲態(tài)勢，且漲幅不斷擴大。后期隨著補庫需求的持續(xù)釋放，煤價有望延續(xù)上行通道。港口方面，盡管大秦線已恢復正常運輸，鐵路進車數(shù)量有所增加，但由于部分低質(zhì)煤炭依然緊缺，很多船舶需要在錨地等貨，據(jù)相關(guān)人士介紹，等泊船舶一般需要一周以上時間才能進港靠泊，大大影響了沿海船舶的正常周轉(zhuǎn)。電廠方面，因近期氣溫下降、水電減少、煤價上漲，下游各電廠積極備煤。但近期外貿(mào)船舶陸續(xù)投入內(nèi)貿(mào)運輸，運力緊縮得到緩解，本周煤炭運輸價格小幅回調(diào)。11月8日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1604.76點，較上周下跌2.2%。據(jù)悉本周電廠要貨頻繁，4-5萬dwt船型依然較為緊俏，而由于中小貿(mào)易商暫無發(fā)貨渠道，近期2萬dwt以下小船較為富余。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為61.5元/噸，較上周同期下跌1.4元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為64.1元/噸，較上周同期下跌1.3元/噸。華南地區(qū)， 11月8日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為64.3元/噸，較上周同期下跌0.6元/噸。
沿海金屬礦石運輸市場，因近期國家環(huán)保治理力度加大，使得鋼廠減產(chǎn)，同時又因鋼材價格持續(xù)回落，預計后期鋼鐵生產(chǎn)呈下降趨勢，鐵礦石需求強度將有所減弱。沿海金屬礦石運輸市場呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。11月8日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1175.64點，較上周下跌2.6%。
沿海糧食運輸市場，北方新糧上量增加，但因近期北糧南運的政策補貼影響，貿(mào)易商謹慎收糧，南方庫存因到貨量減少走低。船東謹慎放船，運價保持平穩(wěn)。11月8日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1303.12點，較上周上漲3.5%。
成品油運輸市場，受境外成品油價格低位運行影響，國內(nèi)成品油價格將向下調(diào)整。本周成品油運價小幅下跌。11月8日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，較上周下跌1.1%。 |
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