上海迎來第一場冬雪，氣溫降至冰點，但是上海航運交易所發(fā)布的運價指數(shù)顯示，發(fā)電廠、船公司并未搶購、搶運煤炭。另據(jù)秦皇島海運煤炭交易市場分析，近期沿海煤運走勢趨穩(wěn)。
運價指數(shù)幾乎原地踏步
臨近年末，發(fā)電廠進入今年最后一批電煤采購階段。恰逢冷空氣接連不斷，上海及江南各地終于迎來冬雪，氣溫普遍降至冰點，理應促使發(fā)電廠搶購煤炭，并帶動船公司搶運煤炭。但是，上海航運交易所、秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的運價指數(shù)和行情分析均表明，現(xiàn)實并非如此。
12月21日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收于1051.76點，較上一周僅上漲0.1%，其中，煤炭貨種運價指數(shù)報收1143.85點，較上一周上漲0.3%；12月28日，該交易所發(fā)布的該指數(shù)報收于1055.15點，較12月21日這一周僅上漲0.3%，其中，煤炭貨種運價指數(shù)報收1150.72點，較12月21日這一周僅上漲0.6%。
12月21日，秦皇島-上海(4萬-5萬載重噸船)航線運價為26.6元／噸，較上一周上漲0.8元／噸；秦皇島至張家港(2萬-3萬載重噸船)航線運價為34.0元／噸，較上一周上漲0.9元／噸；秦皇島至南京(3萬-4萬載重噸船)航線運價為34.4元／噸，較上一周上漲0.5元／噸；秦皇島至廣州(5萬-6萬載重噸船)航線運價報34.2元／噸，較上一周持平。
12月28日，秦皇島-上海(4萬-5萬載重噸船)航線運價為26.6元／噸，與12月21日持平；秦皇島至張家港(2萬-3萬載重噸船)航線運價為34.3元／噸，較12月21日上漲0.3元／噸；秦皇島至南京(3萬-4萬載重噸船)航線運價為34.9元／噸，較12月21日上漲0.5元／噸。
秦皇島煤炭交易市場表示，12月21日-12月27日期間，國務院正式發(fā)布電煤價格并軌實施意見，國家發(fā)改委出臺了取消“限價令”的規(guī)定，電煤價格并軌正式塵埃落定。但是，環(huán)渤海動力煤市場表現(xiàn)依舊低迷，煤價連續(xù)第三周下跌，顯示環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格呈現(xiàn)下滑局面。
電煤博弈發(fā)電廠繼續(xù)觀望
上海航運交易所認為，當前煤價在低位運行，電煤并軌交易獲得煤炭企業(yè)青睞，電力企業(yè)多會采取抵制措施保護自身利益。從長期來看，電煤價格并軌對煤電企業(yè)的影響會在未來一段時間內(nèi)持續(xù)發(fā)酵，加上天氣逐漸轉冷，電廠庫存降低，下游企業(yè)紛紛加大儲煤力度，運價小幅波動。但短期來看，煤炭價格不會有大的波動，政策的發(fā)布及對未來市場的走勢判斷不明朗，使貨主船東心理不確定因素加大。
上海航運交易所12月21日就預計，隨著發(fā)電廠與煤炭供應商的年度合同簽訂在即，電煤雙方的博弈激烈，為增加談判籌碼，發(fā)電廠方面不愿輕易增加進貨量。同時，受煤炭進口數(shù)量猛增等因素影響，報價相對較高的國內(nèi)煤炭被減少拉運，導致煤炭供求活躍程度不高，“冬儲煤”熱潮未能顯現(xiàn)。
秦皇島海運煤炭交易市場表示，國內(nèi)社會用電需求繼續(xù)增加、國內(nèi)動力煤的消費狀況已經(jīng)出現(xiàn)顯著改善、主要電力企業(yè)的煤炭庫存已經(jīng)出現(xiàn)明顯回落、電力和煤炭的冬季消費高峰仍在增強、國內(nèi)動力煤市場運行環(huán)境已經(jīng)好轉，“導致本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格下滑的主要原因，仍然是來自于進口動力煤增加的壓力以及煤電雙方2013年中長期電煤價格談判結果的不確定性所引發(fā)的謹慎的市場購銷氛圍。”該市場認為，由于上漲動力不足，近期沿海煤運走勢趨穩(wěn)。 |
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