船舶經紀公司ICAP航運研究部門總經理James Leake日前表示，隨著過去幾年數十億美元的航運資產減值，市場高峰期訂造的大部分船舶今后將很難帶來利潤。他在ICAP今年最后一份市場月報中問道：“錢都哪兒去了？”他隨后表示：“私人投資者承認他們不像過去設想的那般富有，依靠外推收入曲線幻想高收入的股東遭遇‘秋后算賬’，銀行承認，持有‘有毒’航運資產的機會成本高昂，且風險巨大。而現實是，大部分虧損還沒有以某種形式被確認，除非運價明顯改善，否則2013年將是資產價值重估的一年。”Leake在報告中稱：“考慮到多數船型今年都經歷了收入低于日運營成本的時期，加上世界經濟前景仍充滿挑戰(zhàn)，2013年將出現更多破產保護的案例。”
Leake還認為，銀行可能將扮演意料之外的拯救者的角色，從“偷獵者變成獵場看守人”。Leake表示，38%的中國船廠2012年沒有新訂單，10%的中國船廠2012年之后就沒有船舶交付計劃。同時，大量現有訂單沒有融資支持，投資者正在越來越小的融資池中尋找資金。Leake說：“我們估計，2012年計劃交付船舶中的30%沒有得到全額融資，這也解釋了相似比例的船舶沒有按時交付的現象。”Leake認為，某些船舶可能永遠不會交付，他補充道：“諷刺的是，2013年航運業(yè)最積極的一面是船舶融資條件不可能明顯改善，新船訂造活動仍將有限。” |
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