10月8日業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國造船廠新船訂單較去年同期激增83.4%。
根據(jù)克拉克森提供的信息，前三季度中國造船廠奪1168萬CGT訂單，較去年同期跳漲83.4%，占全球訂單總量的38.7％。1月-9月，韓國造船廠總共獲得新船訂單1087萬修正總噸（CGT），去年同期為576萬修正總噸。今年前九個(gè)月韓國造船企業(yè)新訂單總量占全球訂單總量的36％，去年同期占全球訂單總量的31％。
前三季度，全球船廠總訂單量較去年同期攀升62.6%至3022萬CGT。同時(shí)，新造船價(jià)格同樣表現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象。
8月Clarkson的新造船價(jià)格指數(shù)為129點(diǎn)，從7月的128點(diǎn)上升和6月的127點(diǎn)逐步上升，因此業(yè)內(nèi)人士預(yù)測今年造船市場有可能得到恢復(fù)。自去年11月以來，Clarkson的新造船價(jià)格指數(shù)一直在125點(diǎn)左右徘徊。2011年維持在139點(diǎn)，2012年為126.3點(diǎn)。
今年傳統(tǒng)船舶訂單量呈現(xiàn)出明顯的恢復(fù)勢頭，Clarkson新造船價(jià)值數(shù)也以10月4日為準(zhǔn)達(dá)到了130點(diǎn)（p），從年初達(dá)到126p之后，一直呈現(xiàn)緩慢的上升趨勢。9月末，18萬DWT級好望角型散貨船平均新造船價(jià)為5000萬美元，相比1年前的4600萬美元上升8.7%；12800∼13500TEU級集裝箱船的價(jià)格也從同期1.09億美元上升到1.11億美元。業(yè)內(nèi)人士分析指出，新造船訂單穩(wěn)步上升，但是新船價(jià)格與前兩年相比仍然很低，這意味著造船業(yè)近期內(nèi)不會出現(xiàn)明顯復(fù)蘇。 |
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