| 核心提示：上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布報告指出，隨著世界主要經(jīng)濟(jì)體緩慢復(fù)蘇，當(dāng)前國際航運(yùn)市場已經(jīng)步入運(yùn)力消化階段。但BDI指數(shù)大幅上漲的現(xiàn)象難以持續(xù)，預(yù)計(jì)四季度均值將穩(wěn)定在1500點(diǎn)附近。
上海(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--上海國際航運(yùn)研究中心11日發(fā)布的報告指出，隨著世界主要經(jīng)濟(jì)體緩慢復(fù)蘇，當(dāng)前國際航運(yùn)市場已經(jīng)步入運(yùn)力消化階段。但BDI指數(shù)大幅上漲的現(xiàn)象難以持續(xù)，預(yù)計(jì)四季度均值將穩(wěn)定在1500點(diǎn)附近。
國際集裝箱運(yùn)輸市場方面，隨著圣誕節(jié)前出貨效應(yīng)減退，四季度全球集裝箱海運(yùn)量步入下行區(qū)間，四季度末因新年出貨影響，海運(yùn)量會得到一定程度提振，預(yù)計(jì)貨量同比增幅有所好轉(zhuǎn)。隨著大船陸續(xù)交付，將進(jìn)一步加重集運(yùn)市場運(yùn)力過剩態(tài)勢，供需失衡將令四季度集裝箱市場運(yùn)價受壓。盡管船公司宣布10月、11月漲價計(jì)劃，但運(yùn)價迫于市場壓力可能難以達(dá)到預(yù)期漲幅，且未來仍將持續(xù)走低，后期受節(jié)前高峰帶動，預(yù)計(jì)會有所反彈。
國際干散貨運(yùn)輸市場方面，四季度主要干散貨海運(yùn)貿(mào)易量仍將出現(xiàn)小幅增長。具體而言，鐵礦石的海運(yùn)貿(mào)易量增幅將有所回落；煤炭的海運(yùn)貿(mào)易量將隨著冬季的來臨有所增加，谷物需求回暖，并且共同將成為四季度國際干散貨海運(yùn)貿(mào)易的重要推動力量。主要航線運(yùn)費(fèi)水平仍有向上動力支撐，但后期乏力，主要原因在于鐵礦石的海運(yùn)貿(mào)易量將受到限制，但并不排除主要礦商為了消除供應(yīng)壓力而采取市場操縱手段，進(jìn)而推漲運(yùn)費(fèi)。煤炭和谷物將成為四季度國際干散貨運(yùn)輸市場的主要動力。特別是中國的谷物需求和煤炭需求將會為市場注入一定活力。預(yù)計(jì)四季度運(yùn)價盤整的基礎(chǔ)將較為牢固，BDI指數(shù)進(jìn)一步上漲的空間不大，均值將穩(wěn)定在1500點(diǎn)附近。
國際油輪運(yùn)輸市場方面，受世界主要經(jīng)濟(jì)體PMI指數(shù)上漲和北半球冬季取暖用油需求增長，國際石油消費(fèi)將有所增長。同時，由于近期中東局勢變化較快且油價有所上漲，進(jìn)而帶動短期原油進(jìn)口需求。第四季度原油運(yùn)輸需求較2013年第三季度小幅增長，產(chǎn)銷趨于平衡；成品油運(yùn)輸需求將觸底反彈。煉廠開工率的回升以及庫存的下降將導(dǎo)致成品油運(yùn)輸需求的增加。而油輪船舶增長將繼續(xù)放緩，基本保持三季度運(yùn)力規(guī)模。 |
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