近日，馬士基油輪（Maersk Tankers）董事長(zhǎng)Hanne Sorensen對(duì)外證實(shí)，公司就出售Brostr 鰉旗下一批服務(wù)于西北歐市場(chǎng)的小型油輪正與潛在買(mǎi)家展開(kāi)談判。公司決定出售該地區(qū)市場(chǎng)上13艘較小型油輪的目的在于配合公司精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)，突出主業(yè)的總規(guī)劃。
Brostr 鰉 Tankers 是瑞典的一家致力于化學(xué)品和成品油的運(yùn)輸和物流公司，Brostr 鰉于2009年1月23日被丹麥馬士基集團(tuán)（Maersk Product Tankers AB）正式收購(gòu)，現(xiàn)旗下運(yùn)營(yíng)70多艘油輪。
包括Brostr 鰉擁有的運(yùn)力在內(nèi)，馬士基油輪運(yùn)營(yíng)著一支船型豐富的油輪船隊(duì)，大到超大型油輪，小到載重噸不足14,000 dwt的油輪。公司運(yùn)營(yíng)于西北歐地區(qū)的中等尺寸油輪不受此次出售的影響。
今年8月，馬士基油輪曾宣布關(guān)閉Brostr 鰉在哥德堡的運(yùn)營(yíng)，并將其轉(zhuǎn)移至位于哥本哈根的總部，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移計(jì)劃于明年年初完成，此舉將令公司的商業(yè)管理實(shí)現(xiàn)“大一統(tǒng)”，達(dá)到提高運(yùn)營(yíng)效率的最終目的。
有市場(chǎng)分析人士指出，馬士基決定全部出售Brostr 鰉船隊(duì)將給集團(tuán)帶來(lái)不小的損失。挪威投行（ABG Sundal Collier）分析師Lars Heindorff指出，馬士基收購(gòu)Brostr 鰉之后，船舶資產(chǎn)價(jià)值急劇縮水，這使得馬士基不遺余力地想在當(dāng)下船價(jià)還沒(méi)跌至谷底之前趕緊處理掉這批運(yùn)力。
南方銀行Sydbank分析師Jacob Pedersen則指出，馬士基將Brostr 鰉運(yùn)力和盤(pán)托出出售，這意味著B(niǎo)rostr 鰉的買(mǎi)賣(mài)對(duì)于馬士基來(lái)說(shuō)實(shí)在“不實(shí)惠”。Pedersen說(shuō)，馬士基油輪將指定油輪完全脫手之時(shí)將正是船舶價(jià)值觸底的最黑暗時(shí)刻，而據(jù)市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)2014年前后，受市場(chǎng)供需狀況逐步趨于平衡支撐，化學(xué)品船和成品油輪船價(jià)料將上升，因此，馬士基此舉有失明智。
波交所發(fā)布的40,000 dwt-50,000 dwt的二手中程成品油輪成交價(jià)數(shù)據(jù)顯示，2009年初，一艘5年船齡的MR型油輪價(jià)值在4000萬(wàn)美元，一年后跌至2500萬(wàn)美元，經(jīng)過(guò)2011年的短暫上揚(yáng)之后，目前收于2100萬(wàn)美元上下。
另外一位不愿透露姓名的分析師認(rèn)為，出售13艘Brostr 鰉旗下油輪的損失并不會(huì)給馬士基的財(cái)務(wù)帶來(lái)明顯不利，因?yàn)轳R士基正大力投資石油開(kāi)采業(yè)，油輪業(yè)只占據(jù)公司整體戰(zhàn)略的次要地位。
丹麥和瑞典兩國(guó)媒體不約而同將馬士基證實(shí)的談判潛在買(mǎi)家鎖定為地處瑞典哥德堡的史丹納（Stena）公司。據(jù)行業(yè)觀察家報(bào)道，Stena買(mǎi)船資金充裕，且此前就表示有意進(jìn)軍特殊油輪行業(yè)。Stena業(yè)已成為液化天然氣運(yùn)輸公司，且正在打造一批高規(guī)格的特殊船舶。但是，公司并未就購(gòu)船事宜公布明確的時(shí)間表。 |
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