中國—東盟激增的貿(mào)易合作需要強大的物流體系支撐，第三屆中國—東盟物流合作論壇24日在廣西南寧市舉行，加強雙邊陸路物流合作成為與會中國和東盟物流業(yè)相關(guān)人士關(guān)注的焦點。
中國—東盟自貿(mào)區(qū)建成，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展為雙邊加強物流合作提供了需求基礎(chǔ)，而陸路通道因其建設(shè)周期較短、投入較少、見效快、沿線帶動作用強等諸多優(yōu)勢，受到青睞。雙邊陸路通道的互聯(lián)互通易于自貿(mào)區(qū)內(nèi)物流一體化建立和完善，利于經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展。
目前中國—東盟物流往來仍以水運居多，陸路物流發(fā)展相對滯后。廣西壯族自治區(qū)副主席高雄稱，目前中國與東盟各國間的陸路通道暢通程度較低，基礎(chǔ)相對薄弱，遠(yuǎn)滯后于物流行業(yè)發(fā)展對其需求，成為制約中國-東盟物流合作、經(jīng)貿(mào)發(fā)展的瓶頸。加快促進中國—東盟陸路通道的暢通，已經(jīng)成為中國與東盟各國的共識。
中國—東盟陸路物流合作的開展離不開被各國寄予厚望的“南寧—新加坡經(jīng)濟走廊”，這條走廊從廣西南寧南下，從陸路縱穿越南、老撾、泰國、馬來西亞，直至數(shù)千公里外的新加坡。廣西崇左市就是該走廊的起始端。
崇左市市長黃克表示，在積極推進“南新經(jīng)濟走廊”的新形勢和背景下，崇左市提出了“陸路東盟崇左看”發(fā)展戰(zhàn)略，在“南新通道”起始段建設(shè)陸路東盟的先導(dǎo)示范區(qū)南崇經(jīng)濟帶，建設(shè)一批大型物流園區(qū)，開工一批通往各類口岸的公路、鐵路和水路建設(shè)，物流體系不斷完善。
他還呼吁各方共同努力，加大對本地區(qū)南新通道的投資和建設(shè)，貫通新加坡—吉隆坡—曼谷—萬象—河內(nèi)—崇左—南寧高等級公路線，開通新加坡—吉隆坡—曼谷 —萬象—河內(nèi)—憑祥—崇左—南寧鐵路通道，盡快實現(xiàn)沿線各國的互聯(lián)互通、“無縫銜接”和“零距離換乘”的客貨跨境運輸。
同時，共同推進通關(guān)便利化建設(shè)，以及共同構(gòu)建物流協(xié)作機制等。
越南三角洲有限公司合伙人陳德義以中國—越南跨境運輸合作為例，解析了陸路物流合作中可能存在的機遇和風(fēng)險。他建議越南、中國、老撾、泰國、馬來西亞以及新加坡等六國同心協(xié)力共同發(fā)展，“著眼全球，立足當(dāng)?shù)?rdquo;。 |
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