于澳洲西部至中國(guó)的運(yùn)費(fèi)回升,"船舶代理商Fearnleys在周報(bào)中表示.
鐵礦石的運(yùn)輸量占大型海岬型船舶運(yùn)量的三分之一左右,經(jīng)紀(jì)商稱,鐵礦石價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)費(fèi)的重要因素.
鐵礦石價(jià)格已從本月初觸及的約三年來最低水準(zhǔn)反彈,此前中國(guó)政府批準(zhǔn)超過1,500億美元高速公路、港口和機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目,提振了鋼材需求的前景.
波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI持平于468點(diǎn).日均獲利自今年以來累計(jì)下滑約72%.巴拿馬型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物.
超靈便型船舶的日均獲利增加44美元,至8,884美元;靈便型船舶日均獲利上升34美元,至7,019美元.
波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年已累計(jì)挫跌約57%,該指數(shù)追蹤鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的貨運(yùn)成本。 |
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