亞洲航空公司計(jì)劃分拆旗下亞航長(zhǎng)程（AirAsiaX）在馬來(lái)西亞或其它交易所上市，亞航首席執(zhí)行官費(fèi)爾南德斯表示，亞航長(zhǎng)程 IPO計(jì)劃相當(dāng)順利，但拒絕透露具體上市日期，只稱(chēng)「我希望能在12月上市」。該公司將在兩周內(nèi)向董事會(huì)提交購(gòu)買(mǎi)100架飛機(jī)的計(jì)劃，總價(jià)值達(dá)90億美元。
他解釋?zhuān)蚱煜铝硪患易庸咎﹪?guó)亞航也在進(jìn)行上市計(jì)劃，“銀行家告訴我們，若同時(shí)進(jìn)行這兩家上市，市場(chǎng)不易消化”，因此決定延遲其中一家的上市計(jì)劃。早前有消息指亞航長(zhǎng)程的IPO總值2.5億美元，他拒絕評(píng)論。
費(fèi)爾南德斯指出，公司將在兩周內(nèi)向董事會(huì)提交購(gòu)買(mǎi)100架空巴飛機(jī)的計(jì)劃，總價(jià)值達(dá)90億美元。他說(shuō)，訂單包含不同型號(hào)的飛機(jī)，不會(huì)僅是空巴A320s型機(jī)。
他又透露，正在新加坡與亞洲各大銀行代表洽談，希望說(shuō)服銀行增加對(duì)亞航長(zhǎng)程的投資，幫助亞航融資。他又稱(chēng)，目前全球航空融資市場(chǎng)基本被歐洲的銀行占據(jù)，希望亞洲的銀行能加大投資，提高在全球航空融資市場(chǎng)的地位。他稱(chēng)，“亞洲的銀行比歐洲的銀行有錢(qián)得多，我們正在設(shè)法吸引他們”。
他又指出，亞航長(zhǎng)程的另一個(gè)融資渠道是來(lái)自個(gè)人投資，他正在尋找更多對(duì)航空業(yè)投資有興趣的千萬(wàn)富翁。“成本，這是我未來(lái)數(shù)月的關(guān)注重心。”他在個(gè)人主頁(yè)上寫(xiě)道。
亞航現(xiàn)時(shí)營(yíng)運(yùn)機(jī)隊(duì)超過(guò)100架飛機(jī)，作為擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，該公司已經(jīng)訂購(gòu)375架空巴客機(jī)。公司表示，需求的不斷上升，抵銷(xiāo)了燃油成本的上升，將加快接收飛機(jī)。
印度政府早前決定放開(kāi)對(duì)零售和航空業(yè)的外商直接投資（FDI）上限規(guī)模，這意味著FDI在這些領(lǐng)域進(jìn)行投資的某些關(guān)鍵障礙已經(jīng)被清除，外國(guó)航空公司可持有印度航空公司超過(guò)49%的股份。費(fèi)爾南德斯響應(yīng)，目前沒(méi)有計(jì)劃進(jìn)入印度市場(chǎng)，因?yàn)楹娇杖加投惡蜋C(jī)場(chǎng)收費(fèi)仍然高企。印度當(dāng)?shù)孛襟w推測(cè)，在新規(guī)例下，亞航將是首個(gè)增持股份的國(guó)外航空公司。
上個(gè)月亞航公布第二季度業(yè)績(jī)，錄得收入上升9%至11.8億馬幣，但由于油價(jià)走高等原因，公司凈營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍然下跌3%至1.31億馬幣。 |
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