倫敦航運(yùn)投資者服務(wù)公司（FIS）近日表示，航運(yùn)業(yè)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)跌至3年來新低，引發(fā)用于對沖航運(yùn)成本的運(yùn)費(fèi)期貨交易額亦大跌50%。
波羅的海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，截至9月14日，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議（FFA）的交易量從去年同期的74.76萬份下跌至目前的63.98萬份，交易額亦從 2010年的300億美元跌至今年的150億美元。FIS進(jìn)一步預(yù)測，今年FFA的交易額將下跌至70億，全年交易量將減少6%至94萬份，達(dá)2006年以來最低水平。
FIS總經(jīng)理約翰指出，每份FFA代表1千公噸貨物或一艘船舶的一日租約，以特定公式計(jì)算后，預(yù)測今年FFA的總交易相當(dāng)于18億噸貨運(yùn)量，其中3.8億噸以期權(quán)形式交易。他表示，F(xiàn)FA市場仍在蓬勃發(fā)展，市場“有波動性，亦有流通性”，但即使運(yùn)費(fèi)下跌使航運(yùn)衍生品價(jià)格下跌，投資者仍然要注意運(yùn)費(fèi)波動的風(fēng)險(xiǎn)。他提醒道，現(xiàn)在的貨物價(jià)格跟隨每日的現(xiàn)貨市場價(jià)格變動，并不是由船東和顧客商定的，不可能3至5年內(nèi)都固定在同一水平，因此提醒銀行、經(jīng)紀(jì)人、投資者要注意這一風(fēng)險(xiǎn)。
另外，彭博社統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出，截至9月13日，今年海岬型船的平均日收益為5923美元，較去年同期的1.04萬美元有大幅下跌。 |
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