日前，亞洲開發(fā)銀行（簡稱亞行）內河航運發(fā)展國際研討會在重慶召開。12個國家的交通運輸部門官員、專家、企業(yè)家代表共聚一堂，圍繞“內河航運發(fā)展”這一主題，針對萊茵河、密西西比河、湄公河以及長江等內河航運發(fā)展所共同面對的熱點、難點、潛力、優(yōu)勢、挑戰(zhàn)和機遇等問題，進行了深入的探討交流。
亞洲開發(fā)銀行駐中國首席代表哈米德·謝里夫表示，交通發(fā)展一直是亞行的投資重點之一。在2010年，亞行采取可持續(xù)交通方案，將未來交通運作重點放在發(fā)展低成本、節(jié)地、節(jié)能、高運能、低排放、環(huán)境友好型和安全的運輸系統(tǒng)上。正因為內河航運的巨大優(yōu)勢和潛力，亞行的未來交通投資戰(zhàn)略也逐漸向這方面轉移，希望幫助發(fā)展中國家發(fā)展內河航運建設。
交通運輸部水運局副局長王明志表示，中國的內河水運發(fā)展已經提升到國家戰(zhàn)略高度，當前和今后一個時期，是內河水運發(fā)展的關鍵機遇期，也是重慶長江上游航運中心建設的關鍵時期。
荷蘭運輸經濟研究院戰(zhàn)略總監(jiān)賴含瑞認為，開放市場、出臺激勵計劃、發(fā)展多式聯(lián)運、加強基礎設施建設金融創(chuàng)新、發(fā)展河流信息服務系統(tǒng)、進行綠色獎勵等措施都是內河航運發(fā)展的“催化劑”。
在參觀了重慶航運交易所、寸灘國際集裝箱碼頭和嘉陵江草街航電樞紐工程后，交通運輸部水運科學研究院副院長費維軍表示，近年來，重慶在基礎設施建設、船舶運力發(fā)展、航運服務體系和應急保障系統(tǒng)等方面都實現(xiàn)了長足的發(fā)展?，F(xiàn)在要從加強基礎設施建設、加快發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)、加快促進現(xiàn)代物流發(fā)展、加快建設綠色水路交通等四個方面，推進重慶內河航運可持續(xù)發(fā)展。重慶目前提出的建立重慶—新疆—中亞—歐洲鐵路聯(lián)運新絲綢之路、重慶—昆明—東南亞鐵路出海大通道等綜合運輸物流大通道的構想很有特色。這兩條通道將把重慶與東南亞地區(qū)緊密聯(lián)系起來，一定程度上將促進重慶航運中心的形成。
據悉，2011年，重慶水路貨運量、港口貨物吞吐量分別達到了1.2億噸、1.1億噸，邁上“雙億噸”新臺階。“十二五”期間，重慶航運將建設一干兩支、干支聯(lián)動的“葉脈”狀航道網絡，使全市四級以上航道里程達1600公里以上，總投資達到200億元；到2020年，建成長江上游航運中心。 |
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