最近持續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)的新造船交付量在6月達(dá)到頂峰之后開始呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。從今年6月開始實(shí)施《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層機(jī)能尺度》(PSPC)，為了避開其，提早交付船舶的案例增加，僅在中國(guó)約有250艘、700萬(wàn)GT的新造船進(jìn)行交付。不外，得益于其，在以后一段時(shí)間里要交付的新造船幾乎已經(jīng)交付，因此可猜測(cè)以后的新造船交付量會(huì)呈現(xiàn)顯著的下降趨勢(shì)。
根據(jù)中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 在6月中國(guó)的新造船交付量為967萬(wàn)DWT， 環(huán)比上月增加40%,同比猛增60%、達(dá)到了空前的水平。然后7月份的交付量銳減到329萬(wàn)DWT，就是時(shí)隔3年以來最低的水平。日本的情況也是一樣，根據(jù)日本船舶出口組合的出口船舶過關(guān)統(tǒng)計(jì)，6月份的出口船舶過關(guān)量超過了200萬(wàn)GT，創(chuàng)下歷史新高，然后7月份的減少到133萬(wàn)GT。固然，全世界新造船交付量10年持續(xù)保持了增加趨勢(shì)，不外今年的交付量有可能達(dá)到頂峰之后，從明年開始呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
根據(jù)HIS統(tǒng)計(jì)，今年的船舶建造完工量達(dá)1.25億GT，還根據(jù)Clarkson，其達(dá)1.03萬(wàn)GT，然后預(yù)計(jì)在明年的業(yè)績(jī)可能下降到1億GT一下。因此，在海運(yùn)市況上，新造船的船能過剩有可能逐步好轉(zhuǎn)。 |
返回頂部