最近持續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢的新造船交付量在6月達到頂峰之后開始呈現(xiàn)下降趨勢。
從今年6月開始實施《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》(PSPC)，為了避開其，提早交付船舶的案例增加，僅在中國約有250艘、700萬GT的新造船進行交付。不過，得益于其，在以后一段時間里要交付的新造船幾乎已經交付，因此可預測以后的新造船交付量會呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。
根據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 在6月中國的新造船交付量為967萬DWT， 環(huán)比上月增加40%,同比猛增60%、達到了空前的水平。然后7月份的交付量銳減到329萬DWT，就是時隔3年以來最低的水平。
日本的情況也是一樣，根據日本船舶出口組合的出口船舶過關統(tǒng)計，6月份的出口船舶過關量超過了200萬GT，創(chuàng)下歷史新高，然后7月份的減少到133萬GT。雖然，全世界新造船交付量10年持續(xù)保持了增加趨勢，不過今年的交付量有可能達到頂峰之后，從明年開始呈現(xiàn)下降趨勢。
根據HIS統(tǒng)計，今年的船舶建造完工量達1.25億GT，還根據Clarkson，其達1.03萬GT，然后預計在明年的業(yè)績可能下降到1億GT一下。
因此，在海運市況上，新造船的船能過剩有可能逐步好轉。 |
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