臺(tái)灣慧洋航運(yùn)董事長(zhǎng)藍(lán)俊昇日前表示，散運(yùn)業(yè)現(xiàn)貨市況低迷，但“明年會(huì)比今年好”，尤其明年下半年開始將會(huì)明顯復(fù)蘇，否則恐怕很多航運(yùn)公司“會(huì)死”，但他再度強(qiáng)調(diào)，盡管上半年航運(yùn)業(yè)極為低迷，但慧洋以長(zhǎng)約穩(wěn)定獲利成長(zhǎng)，且租家多為日本三井、日本郵船等世界一流的公司，不可能會(huì)有長(zhǎng)約被重新議價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，慧洋總船隊(duì)已到80艘，預(yù)計(jì)至2015年總船隊(duì)將至100艘，藍(lán)俊昇指出，市場(chǎng)不好反而要借價(jià)低投資新船，慧洋有能力經(jīng)營(yíng)更大的船隊(duì)，現(xiàn)在景氣差反而是很好的機(jī)會(huì)以低價(jià)訂造新船。
不過(guò)，慧洋強(qiáng)調(diào)，要造就造最好的船，目前造船趨勢(shì)是“節(jié)能船”，但成本較一般船舶多出150-200萬(wàn)美元，但也趁著景氣低疲，使船廠愿意負(fù)擔(dān)部分節(jié)能船多出的成本。
慧洋今年共換約27艘船，由于目前現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格價(jià)低，換約船舶營(yíng)收估約減少1500萬(wàn)美元，較去年減少約5.86%,但因陸續(xù)有新船加入營(yíng)運(yùn)，實(shí)際影響并不大?；垩蟀l(fā)言人薛亦駿也解釋，換約后通常約期為1-3年，也依照遠(yuǎn)期價(jià)格與租家議價(jià)，并未僅以現(xiàn)價(jià)去訂約，因此仍有不小的獲利空間。
除了船隊(duì)達(dá)80艘，在臺(tái)灣同業(yè)中排行第一外，慧洋透過(guò)船隊(duì)有高達(dá)85%的期租來(lái)降低營(yíng)業(yè)成本，由于期租僅需負(fù)擔(dān)船員薪資、船舶維修費(fèi)等，不如自營(yíng)必須承擔(dān)高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、船舶靠港的費(fèi)用，因此，營(yíng)業(yè)利益仍維持在30%以上。 |
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