船市低迷，船配企業(yè)的日子也“不好過(guò)”：一些中小船配企業(yè)正面臨停產(chǎn)、訂單斷檔、裁員窘境，甚至陷人了前所未有的生死考驗(yàn)；還有一些企業(yè)卻可以在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下保證飽滿的生產(chǎn)任務(wù)，真可謂“幾家歡喜幾家愁”。
船配企業(yè)如何“逆潮而上”，笑對(duì)市場(chǎng)起落？青島魯航氣囊護(hù)舷有限公司（以下簡(jiǎn)稱青島魯航）總經(jīng)理潘友濤用15年來(lái)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)給出了答案：“不僅要保證產(chǎn)品品質(zhì)，更要打造品牌，如此才能擁有主動(dòng)權(quán)。”
盲目入市 “小散低”阻礙發(fā)展
在船市高峰期，地方船配企業(yè)的“衍生式”生長(zhǎng)隨處可見(jiàn)：一些骨干企業(yè)的部分銷售、技術(shù)人員跳槽到中小企業(yè)，或以集資的方式注冊(cè)成立新公司，并“借用”原企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式、技術(shù)、市場(chǎng)資源等為新企業(yè)開(kāi)路；還有一些民間作坊式企業(yè)以“打游擊”的方式搶奪市場(chǎng)“蛋糕”，這些公司有時(shí)連基本的硬件設(shè)備設(shè)施都沒(méi)有。
對(duì)此，潘友濤就有著親身經(jīng)歷。2008年，青島魯航的兩位技術(shù)骨干“自立門戶”，開(kāi)始生產(chǎn)同類型的氣囊產(chǎn)品，就連他的司機(jī)也出去單干，加入氣囊生產(chǎn)大軍當(dāng)中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3年后，青島即墨地區(qū)從事氣囊生產(chǎn)的企業(yè)從五六家一躍發(fā)展到上百家，其中不乏“作坊企業(yè)”，它們的生產(chǎn)模式是：從橡膠廠買回一塊橡膠，手工糊成一個(gè)模塊，再到氯化廠進(jìn)行氯化，之后便交付給用戶，產(chǎn)品質(zhì)量很差。
江蘇南部一家螺旋槳生產(chǎn)企業(yè)也有類似遭遇。該企業(yè)一位負(fù)責(zé)人告訴記者，距離其僅5公里的“鄰居”，就是由從該企業(yè)跳槽的技術(shù)骨干組成的“同行”企業(yè)。
因?yàn)楫a(chǎn)品幾乎雷同，“衍生”企業(yè)與原有企業(yè)形成同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)有上演。正如南通一家舵機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人所言，搶訂單幾乎搶得“頭破血流”。更為嚴(yán)重的是，一些“衍生”企業(yè)會(huì)因此陷入“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)—利潤(rùn)低—研發(fā)投人少—產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降”的惡性循環(huán)中。
業(yè)內(nèi)人士指出，這些中小船配企業(yè)的盲目入市，還導(dǎo)致國(guó)內(nèi)船配企業(yè)整體分布散而不均，實(shí)力普遍不強(qiáng)。而且，低水平的中小企業(yè)即使重組在一起，也難以與大型企業(yè)抗衡，如此一來(lái)，整個(gè)船配業(yè)的集中度將會(huì)越來(lái)越低，規(guī)模效益將無(wú)法體現(xiàn)。面對(duì)外國(guó)船配企業(yè)“抱團(tuán)”來(lái)華拓市，國(guó)內(nèi)很多船配企業(yè)束手無(wú)策，只能眼睜睜地看著“肥水外流”。
訂單斷檔 盼市場(chǎng)早日復(fù)蘇
借船市興旺之機(jī)成立的中小船配企業(yè)，目前普遍面臨訂單不足、生產(chǎn)停滯的狀況。
在江蘇一家軸系舵系產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的車間，記者看到，一半的設(shè)備沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)。一旁正在作業(yè)的工人告訴記者，員工已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行“輪班制”。但當(dāng)過(guò)去翹首期盼的雙休日制度真的實(shí)施了，工人們又備感失落，因?yàn)殡S著訂單斷檔、產(chǎn)能縮減，其收入也相應(yīng)減少了不少。
而在另一家螺旋槳生產(chǎn)企業(yè)，其規(guī)劃的二期項(xiàng)目用地已經(jīng)長(zhǎng)滿了野草。車間內(nèi)，澆注螺旋槳的工位僅有一半有工人在作業(yè)。“公司規(guī)劃的產(chǎn)能現(xiàn)在只釋放了1/5。”該企業(yè)負(fù)責(zé)人無(wú)奈表示。事實(shí)上，目前許多船配企業(yè)負(fù)責(zé)人談及明后年規(guī)劃時(shí)，都直言對(duì)市場(chǎng)沒(méi)有信心。
業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)大多數(shù)中小船配企業(yè)產(chǎn)品單一，技術(shù)含量不高，在市場(chǎng)興旺時(shí)，這些企業(yè)能夠獲得一定的訂單，但在市場(chǎng)低迷、企業(yè)短兵相接時(shí)就會(huì)處于劣勢(shì)。同時(shí)，未來(lái)中小船配企業(yè)的低價(jià)策略也難以長(zhǎng)期奏效，因?yàn)榇笃髽I(yè)底子厚，能“扛得住”，其產(chǎn)品價(jià)格甚至可以降得更低?？梢哉f(shuō)，中小船配企業(yè)要想生存下去，提高產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)含量才是根本之計(jì)。
調(diào)整結(jié)構(gòu) 苦練內(nèi)功求發(fā)展
船配市場(chǎng)“僧多粥少”已成事實(shí)。一些船配企業(yè)負(fù)責(zé)人指出，隨著市場(chǎng)需求的減少，今后一段時(shí)期，他們主要考慮的不再是盈利多少，而是如何維持生產(chǎn)，熬過(guò)“寒冬”。
為此，很多企業(yè)主動(dòng)迎合市場(chǎng)需求，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)重視研發(fā)，希望通過(guò)修煉“內(nèi)功”求得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。青島魯航、南通海獅船舶機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱南通海獅）等一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略、調(diào)整客戶，堅(jiān)持以研發(fā)拓市場(chǎng)，主動(dòng)、適當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)與現(xiàn)有產(chǎn)品相近、相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品。
2009年，我國(guó)對(duì)船舶壓載水處理將實(shí)行強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有相關(guān)處理設(shè)備的生產(chǎn)廠家。南通海獅了解到這一情況后，主動(dòng)與上海海事大學(xué)聯(lián)系，并與之簽訂研發(fā)協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)為船舶壓載水處理系統(tǒng)配套的過(guò)濾器。不久后該產(chǎn)品將投放市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將為南通海獅帶來(lái)可觀收益。青島魯航則在主推氣囊產(chǎn)品的同時(shí)，適時(shí)推出護(hù)舷新產(chǎn)品。此外，該公司不斷拓展客戶群，瞄準(zhǔn)高端客戶，為上海外高橋造船有限公司、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司等企業(yè)提供配套服務(wù)。潘友濤表示，由于企業(yè)訂單充足，現(xiàn)在甚至可以“擇優(yōu)”接單。
業(yè)內(nèi)專家建議，在當(dāng)前融資難、人力成本高的形勢(shì)下，中小型船配企業(yè)應(yīng)審時(shí)度勢(shì)，有策略地配置企業(yè)資源，通過(guò)修煉“內(nèi)功”進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位，耐心迎接市場(chǎng)復(fù)蘇。 |
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