近日，中遠集運宣布自2012年9月15日開始，上調(diào)遠東至南美西航線貨物運價。中海集運、美國總統(tǒng)輪船、東方海外貨柜、太平洋船務(wù)、馬士基航運也宣布擬在9月不同程度提價。馬士基航運CEO施索仁甚至透露，正在醞釀11月1日再度漲價10%—20%。
航運公司試圖通過漲價來遏制8月份以來運價急劇下降之勢。
事實上，在航運公司近乎一致漲價風(fēng)潮的背后，隱藏著難以揣摩的變數(shù)。據(jù)本報記者了解，各航運公司原定8月份也有一輪漲價計劃，但由于供求過剩和開始出現(xiàn)的價格戰(zhàn)而宣告失敗，而且集裝箱運費每周都在以逾百美金的速度下跌，到9月4日，亞歐線20英尺標箱的價格只有1200美元，40英尺標箱的價格也只有 2300美元，較一個月前的高位下跌了33%。
業(yè)內(nèi)人士認為，8月份運價下跌的原因是大船下水量增加，供求關(guān)系失衡，船公司的裝載量只有70%，為了提高艙位，不得不降價促銷。
為何逆市漲價
一位航運界人士告訴中國經(jīng)濟時報記者，“各航運公司其實是為了在高位上打價格戰(zhàn)。”他表示，盡管目前運價普遍下跌，航運公司的策略是將價格拉高之后再不同程度跳水。以當前價格為例，1200美元的標價，先漲至1700美元，再降至1300美元，以獲取高裝載率和可觀利潤。
據(jù)本報記者了解，今年3月份，馬士基航運曾帶頭漲價，此后一連數(shù)月，中海集運、中遠集運等航運公司接連效仿，尋找各種名目予以加價。
此番漲價也帶來立竿見影的效果。在各航運公司第二季度財報中顯示，利潤和現(xiàn)金流顯著好轉(zhuǎn)。馬士基二季度實現(xiàn)了2.27億美元的盈利，中海集運則微盈利 1.7億元。不過，由于今年一季度的虧損過于龐大，即使二季度盈利，各航運公司的半年報仍然是虧多盈少。因此各航運公司希望持續(xù)漲價能帶來更多的利潤扭轉(zhuǎn)業(yè)績虧損的局面。
中銀國際的分析師杜建平指出，目前亞歐線需求依舊疲軟，旺季不旺，部分班輪公司將9月初的提價計劃推遲至9月15日，表明在需求疲軟以及運力過剩的背景下，市場對旺季提價信心不足。但是在目前運價水平下船公司仍具有較強的提價動力，也采取了一定的運力控制措施，未來若運價繼續(xù)回落，則提價有望得到實施。
不過，中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認為，在需求仍未復(fù)蘇的情況下，運價上漲不符合市場規(guī)律，必然以失敗收場。
“小幅漲價后，航運公司企圖通過降低運價進行價格戰(zhàn)以招攬更多的生意，以價換量提升業(yè)績水平，這種方式或許是國內(nèi)航運公司在當前市場環(huán)境下的無奈之舉，但同時這將加快行業(yè)洗牌，具有資金和規(guī)模優(yōu)勢以及經(jīng)營管理能力強的公司將在價格戰(zhàn)中、在洗牌進程中、在行業(yè)嚴冬中生存下去并獲得更大的市場。”蔡建明說。
能否力挽狂瀾
漲價——價格戰(zhàn)對身處寒流中的航運企業(yè)其實是無奈之舉，也是航運公司間在困境期競爭與博弈的表現(xiàn)。
航運公司通過一致漲價沖抵成本，提升盈利，體現(xiàn)了抱團取暖行為傾向。同時，相對充分的漲價后，為以價換量提供了一定的降價空間，不但刺激了需求，也一定程度保證了盈利。
不過，蔡建明表示，航運公司的此種行為并不能改變航運市場需求低迷的現(xiàn)實，航運公司只不過在既有的小蛋糕中互相搶占地盤。
然而，更大的壓力在于明年。據(jù)航運分析人員Janet Lewis表示，由于在2011年所訂購的超大型船在2013年開始陸續(xù)交付，2013年集裝箱航運將出現(xiàn)嚴重的噸位過剩。
據(jù)公開資料顯示，2013年交付的新造船約為171.433萬標箱，其中馬士基的20艘1.8萬標箱集裝箱船也將在2013年第二季度交付。
施索仁曾表示，明年第一批5艘1.8萬標箱集裝箱船將投放在亞歐航線上，無疑將加劇亞歐線的運價危機。他不愿看到拖入價格戰(zhàn)的前景，會敦促各公司一同削減運力、閑置運力和降低航速等措施。如果這些措施仍無法避免價格戰(zhàn)，馬士基會為保證15%的市場份額不惜一戰(zhàn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，如果沒有高品質(zhì)的服務(wù)，在與國際巨頭同臺競技的情況下，漲價的空間是有限的。盡管目前的漲價計劃會有成效，但長遠的復(fù)蘇仍有賴于綜合實力的提升。
蔡建明建議，航運公司要加強自身的經(jīng)營管理能力，提升管理效率，降低管理成本，同時逐漸削減運力、降低航速以降低經(jīng)營成本、匹配市場供需。另外，資金實力強、規(guī)模優(yōu)勢突出、經(jīng)營管理水平優(yōu)越的企業(yè)可以尋機進行兼并重組，進一步做大市場規(guī)模，獲得更廣闊的規(guī)模效應(yīng)，以期在市場份額和企業(yè)盈利上獲得雙豐收。 |
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