7月3日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2012年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示，2012年第二季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為94.54點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為63.42點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況惡化趨勢(shì)有所放緩，但是中國(guó)航運(yùn)行業(yè)總體狀況惡化趨勢(shì)略微加劇。
港口企業(yè)景氣指數(shù)最優(yōu)
2012年第二季度港口企業(yè)繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，港口企業(yè)景氣指數(shù)最高，并未延續(xù)前幾季度的跌勢(shì)降至景氣分界線以下；船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)仍在景氣線以下，但已連續(xù)二季度小幅攀升，處于相對(duì)不景氣區(qū)間；第二季度航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)終于止跌回升，處于相對(duì)不景氣區(qū)間。
但是船舶運(yùn)輸企業(yè)步履維艱，復(fù)蘇不及預(yù)期。根據(jù)第一季度船舶運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的預(yù)計(jì)，第二季度船舶運(yùn)輸景氣指數(shù)將達(dá)100.76點(diǎn)，踩上景氣分界線。但根據(jù)第二季度的中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2012年第二季度船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)僅為87.64點(diǎn)，雖然已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度上漲，但是船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不及預(yù)期，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況依然繼續(xù)惡化。其中，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為119.40點(diǎn)，大漲至相對(duì)景氣區(qū)間。而干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)卻僅為74.21點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。另外，干散貨運(yùn)輸企業(yè)家信心指數(shù)也與集裝箱運(yùn)輸企業(yè)家信心指數(shù)迥異，僅為2.14點(diǎn)，干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)人幾乎集體一致看空市場(chǎng)，對(duì)行業(yè)總體運(yùn)行狀況異常悲觀。
航運(yùn)業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻
報(bào)告顯示，航運(yùn)景氣監(jiān)測(cè)預(yù)警指數(shù)雖有好轉(zhuǎn)，但形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻。2012年第二季度，受集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)多次提價(jià)的帶動(dòng)，中國(guó)航運(yùn)業(yè)總體狀況略有改善，但面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣預(yù)警指數(shù)顯示，2012年5月中國(guó)航運(yùn)景氣預(yù)警指數(shù)達(dá)到了86.86點(diǎn)，由偏冷區(qū)間邁入穩(wěn)定區(qū)間。但是，發(fā)電量增速連續(xù)兩個(gè)月處于穩(wěn)定區(qū)間以下，此種情況在我國(guó)較為罕見(jiàn)，僅在亞洲金融危機(jī)與2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后出現(xiàn)過(guò)。港口吞吐量增速也已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月處于過(guò)冷區(qū)間。
報(bào)告預(yù)測(cè)：2012年第三季度中國(guó)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況將繼續(xù)惡化。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)調(diào)查顯示，2012年第三季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為93.52點(diǎn)，較第二季度下降1.02點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間。僅有7%的航運(yùn)企業(yè)家認(rèn)為2012年第三季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r將良好，而約68%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為行業(yè)發(fā)展前景不容樂(lè)觀。2012年第三季度中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為60.06點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。2012年第三季度中國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r將繼續(xù)惡化。
船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)方面，由于2012年第三季度行業(yè)依然處于船舶交付高峰期，運(yùn)力景氣指數(shù)與勞動(dòng)力需求景氣指數(shù)均處于景氣區(qū)間，企業(yè)運(yùn)力與勞動(dòng)力需求將繼續(xù)增長(zhǎng)。而營(yíng)運(yùn)成本受國(guó)際原油價(jià)格走低等因素的影響，或?qū)⒊霈F(xiàn)2010年第二季度以來(lái)的首次下降。其余各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的景氣指數(shù)依然處于景氣分界線以下，超過(guò)一半的觀察指標(biāo)繼續(xù)惡化。
根據(jù)2012年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，75.97%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為航運(yùn)市場(chǎng)在2014年之后才會(huì)出現(xiàn)全面復(fù)蘇。其中，干散貨運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)此更加悲觀，約有87.88%認(rèn)為市場(chǎng)在2014年之后才會(huì)出現(xiàn)全面復(fù)蘇。 |
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