日前，我國自行研制設(shè)計出產(chǎn)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶壓載水治理系統(tǒng)青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司壓載水治理系統(tǒng)通過了國外最具影響力的船級社挪威船級社的型式認可，標志著該系統(tǒng)獲得了步入全球船舶行業(yè)的“世界通行證”。能安裝各國遠洋船舶，對青島雙瑞開拓國際市場具有重要意義。
據(jù)了解，國際海事組織2004年通過《國際船舶壓載水和沉積物控制與治理公約》后，中國船舶重工青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司對該壓載水治理系統(tǒng)立項研究，在具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電解法海水預處理裝置核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，歷時四年多，突破9項重大樞紐技術(shù)，申報7項國家發(fā)明專利和1項實用新型專利，取得4項中國第一，歷經(jīng)原理樣機、工程樣機、陸基試驗、實船試驗，于2010年10月成為中國首家也是獨一代表中國政府申請、并獲得國際海事組織終極批準的船舶壓載水處理裝置研發(fā)商。
專家先容，國際商業(yè)中的80%以上貨物通過船舶轉(zhuǎn)運，遠洋船舶在異地卸貨離港前，需注入海水即壓載水以保證遠洋航行安全，再次裝貨前需排放壓載水，而無控制排放導致海疆交叉污染，危害嚴峻，全球環(huán)?；鸾M織將其列為海洋四大危害之一。為此，國際海事組織制定強制措施，從2009年起新造船舶必需安裝壓載水處理設(shè)備，并對現(xiàn)有船舶追溯實施，到2017年，所有遠洋船舶未安裝此設(shè)備均不得駛?cè)雵H海事組織成員國港口，否則將進行制裁和處罰。 |
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