馬士基航在港舉行記者會(huì)。馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示，繼8月初運(yùn)價(jià)上調(diào)14%后，11月1日將宣布亞歐航線進(jìn)行新一輪加價(jià)計(jì)劃，預(yù)計(jì)加幅達(dá)10-20%。他強(qiáng)調(diào)不想加入減價(jià)戰(zhàn)，不過(guò)加價(jià)后，有心理準(zhǔn)備市場(chǎng)份額會(huì)減少，未來(lái)會(huì)全力保住目前的15%市場(chǎng)份額。
施索仁表示，目前航運(yùn)市場(chǎng)仍是供過(guò)于求。而近期運(yùn)價(jià)上升，主要是受越來(lái)越多舊船拆解、約3%的船閑置、一些船公司選擇慢速航行等因素影響。他說(shuō)，現(xiàn)時(shí)航運(yùn)業(yè)運(yùn)力按年增長(zhǎng)10%，今年需求增長(zhǎng)3.7%，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)年繼續(xù)有5%至6%的需求增長(zhǎng)，加上拆解等運(yùn)力削減，預(yù)測(cè)供求關(guān)系將會(huì)在2014年達(dá)到平衡。
中國(guó)仍是主要業(yè)務(wù)地區(qū)
對(duì)于運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題，施索仁指出，通過(guò)將航程延長(zhǎng)1周左右，馬士基已在亞歐航線削減了10%運(yùn)力，中國(guó)國(guó)慶假期后，將會(huì)繼續(xù)大幅削減運(yùn)力。當(dāng)被質(zhì)疑慢速航行影響貨物抵達(dá)時(shí)間，貨主會(huì)否承受損失，他表示，亞歐航線運(yùn)輸?shù)呢浳锎蟛糠质堑蛢r(jià)值、低時(shí)效性的，貨主不會(huì)因此承受損失。
作為馬士基主要市場(chǎng)的中國(guó)，近年來(lái)制造業(yè)增長(zhǎng)放緩，他指出，這意味著出貨地轉(zhuǎn)移到東南亞國(guó)家，不會(huì)影響馬士基的業(yè)務(wù)。他又稱，中國(guó)的制造業(yè)改變政策，可能會(huì)減少低端貨物如玩具、衣服的出口，但會(huì)增加高端消費(fèi)品的出口，因此即使增長(zhǎng)放緩，中國(guó)市場(chǎng)仍然是馬士基的主要業(yè)務(wù)地區(qū)。
目前馬士基已經(jīng)訂購(gòu)了10艘可運(yùn)載1.8萬(wàn)標(biāo)箱的3E級(jí)船舶，其中5艘將在年底交付后用于亞歐航線。施索仁稱，新造船舶占公司船隊(duì)20%，是一個(gè)合理的數(shù)字，暫時(shí)沒(méi)有計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)其他新船。
今年下半年業(yè)績(jī)料走勢(shì)積極
展望今年下半年發(fā)展，施索仁表示，集裝箱貨運(yùn)需求已在第三季度見(jiàn)底，第四季度是傳統(tǒng)的旺季，中美兩國(guó)都有銷(xiāo)售旺季值得期待，因此需求量將會(huì)有所增長(zhǎng)，基于運(yùn)價(jià)恢復(fù)到預(yù)期，下半年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)將會(huì)呈現(xiàn)積極走勢(shì)。
他預(yù)估，今年的中國(guó)銷(xiāo)美的航運(yùn)量將小幅增長(zhǎng)2%，而亞歐航運(yùn)量則預(yù)估下滑3%。
施索仁又透露，旗下的“天天馬士基”自成立起表現(xiàn)良好，裝載率較高，將在10月1日迎來(lái)成立一周年，屆時(shí)會(huì)宣布下一步發(fā)展大計(jì)。
另外，近期馬士基航運(yùn)進(jìn)行了總部職能部門(mén)重組，裁員近400人。 |
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