據(jù)悉，目前山東地區(qū)造船廠的推遲接船、改單、撤單等現(xiàn)象日益增加，逐步威脅著剛剛發(fā)展起來的山東造船業(yè)。舉個(gè)例子說，去年11月西霞口船業(yè)有限公司起訴出產(chǎn)商芬蘭瓦錫蘭團(tuán)體，原由于該公司提供的主機(jī)為“二手貨”。2006年6月，榮成市西霞口船業(yè)有限公司與荷蘭船東西特福船運(yùn)公司簽訂了12500DWT多用途船的買賣建造合同。荷蘭船東指定西霞口船業(yè)公司購(gòu)買芬蘭瓦錫蘭團(tuán)體出產(chǎn)的型號(hào)為W6L46的主機(jī)，然后就該主機(jī)發(fā)生題目。此后，西霞口船廠在對(duì)船舶發(fā)念頭進(jìn)行調(diào)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)該發(fā)念頭始終無(wú)法達(dá)到理想效果。西特福隨后以此為由棄船。然后，就開始了國(guó)際商業(yè)紛爭(zhēng)。
據(jù)了解，海內(nèi)造船企業(yè)的涉外糾紛都到國(guó)外仲裁機(jī)構(gòu)接受仲裁，但“勝訴的幾乎為零”。因?yàn)闂壌鴮?dǎo)致的商業(yè)糾紛并非西霞口船廠一家，除西霞口船廠外，乳山造船也由此引發(fā)了國(guó)際商業(yè)糾紛。今年1－4月，我省已有3家企業(yè)的16艘/56.74萬(wàn)載重噸船舶訂單被取消，5家企業(yè)的11艘/12萬(wàn)載重噸船舶遭船東棄船。
受世界經(jīng)濟(jì)影響，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，船東虧損經(jīng)營(yíng)狀況短期內(nèi)難以改善，受此影響，船東千方百計(jì)地拖款接船日期，以轉(zhuǎn)嫁危機(jī)、降低風(fēng)險(xiǎn)；部門船東因?yàn)橘Y金鏈斷裂，導(dǎo)致撤單或棄船。另外，手持訂單中相稱一部門為市場(chǎng)高峰期承接的高價(jià)船和少量游資炒作的訂單，也存在較大的撤單、棄船風(fēng)險(xiǎn)。
一艘船舶遭棄，將給船廠帶來數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失，此外還有不同等合約造成的法律風(fēng)險(xiǎn)更加凸起。另外，當(dāng)前，我省已有1/3的造船企業(yè)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)、1/3的企業(yè)無(wú)新船開工，1/3的企業(yè)手持訂單委曲維持到2013年。造船業(yè)的低迷也殃及相關(guān)配套工業(yè)。 |
返回頂部