| 2012年上半年德國港口繼續(xù)保持增長 |
| 2012-9-5 中國冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
繼2011年20.4%的年增長率，不來梅哈芬港2012上半年的增長速度依然領先于其他西北歐港口。
港口能直接反映一個國家和全球的貿(mào)易動態(tài)。在歐債危機背景下，全球主要港口的表現(xiàn)尤為引人關注。
近日，德國兩個主要港口不來梅哈芬和漢堡發(fā)布了上半年的吞吐量數(shù)據(jù)。威悉河口的不來梅哈芬港1至6月共完成貨物吞吐量320萬標準箱，比2011年同期增加6.9%。易北河下游的漢堡港上半年共轉運了440萬標準箱，高于2011年同期1.9%。
德國港口的主要競爭對手荷蘭鹿特丹港和比利時安特衛(wèi)普港的業(yè)績則雙雙出現(xiàn)輕微的下滑，鹿特丹港上半年的吞吐量為586萬標準箱，安特衛(wèi)普港為436萬標準箱，降幅分別為1.6%和0.4%。
媒體分析德國港口在西北歐港口中一枝獨秀的原因為德國本身強勁的出口。在歐債危機中，德國高附加值和技術含量的出口產(chǎn)品在全球市場上依然緊俏。慕尼黑大學萊布尼茨經(jīng)濟研究所(IFO)估計2012年德國的貿(mào)易順差將高達2100億美元，從而超過中國，成為全球最大的貿(mào)易順差國。
因為亞歐貿(mào)易的不景氣，德國港口對亞洲的運輸量有所下降，但是與俄羅斯的貿(mào)易仍呈現(xiàn)出增長趨勢。隨著俄羅斯2012年年中加入世貿(mào)組織，作為俄羅斯貨物主要中轉樞紐的德國港口有望繼續(xù)從中獲利。
2012年9月21日，德國的深水航運中心威廉港的亞德集裝箱港區(qū)即將正式投入使用，主要用于裝卸超大型船舶。 |
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