| 俄羅斯破冰船隊(duì)擴(kuò)大日俄合作 |
| 2012-8-28 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
日本樂觀看待全球轉(zhuǎn)暖引起的北冰洋融化，因?yàn)闅夂蚋淖兪谷毡居欣帽狈胶Ｉ虾骄€的新的可能性。日本認(rèn)為這是運(yùn)輸貨物到歐洲最有前途的通道。日本政府認(rèn)為利用北方海上航線比通過蘇伊士運(yùn)河的航道約能節(jié)省40%的運(yùn)費(fèi)。它計(jì)劃發(fā)射衛(wèi)星WNISAT-1以監(jiān)察北方海路的天氣。
俄羅斯有向日本運(yùn)輸貨物，包括能源的獨(dú)特可能性，并且能做到又快又省。俄羅斯的地理位置要求它在物流方面起最主要作用之一。通過蘇伊士運(yùn)河的歐亞運(yùn)輸途徑是世界上負(fù)荷最大的路線之一。經(jīng)濟(jì)學(xué)家費(fèi)雄認(rèn)為在最近的將來(lái)北方海上航線必將成為它的替代路線。
他說：蘇伊士運(yùn)河不但負(fù)荷大，而且那里政治局勢(shì)極其緊張。對(duì)于從近東國(guó)家得到一半多能源的日本，原油的安全運(yùn)輸是最重要的任務(wù)之一。不久之后在符拉迪沃斯托克舉行的亞太經(jīng)濟(jì)合作組織峰會(huì)上必將討論能源運(yùn)輸?shù)奶娲肪€問題。北方海路和西伯利亞大鐵道將為俄羅斯和日本運(yùn)輸合作提供十分珍貴的可能性?，F(xiàn)在只需要解決技術(shù)問題：為西伯利亞大鐵道增建幾條鐵路并擴(kuò)大北冰洋的破冰船隊(duì)。俄羅斯正在解決這些問題。
何況北方海上航線比通過蘇伊士運(yùn)河的路程要縮短30%以上。不過，今天北方海上航線的石油運(yùn)費(fèi)還比通過蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)費(fèi)高一倍。國(guó)際地區(qū)發(fā)展中心主任梅拉梅德認(rèn)為降低運(yùn)費(fèi)完全可能。而且不是依靠冰塊融化。
他說：“現(xiàn)在己通過了更新俄羅斯破冰船隊(duì)的計(jì)劃。在北冰洋有三艘大型破冰船，另外有兩艘小型破冰船。最近第四艘核破冰船將投入使用。還有兩艘也將逐漸投入使用。這樣，將構(gòu)成大船隊(duì)。我們還將建造三艘柴油破冰船，因?yàn)楸鶋K的融化使有些地區(qū)可以用它們進(jìn)行破冰。這樣，北方海上航線將成為向東北亞國(guó)家——日本、中國(guó)、南韓和歐洲運(yùn)輸俄羅斯液態(tài)天然氣的最大干線。去年大型天然氣運(yùn)輸船走北方海路從摩爾曼斯克到泰國(guó)用了空前短的時(shí)間。 這表明它是絕對(duì)可行的有前途的運(yùn)輸路線。”
當(dāng)北方海上航線運(yùn)輸達(dá)到最高負(fù)荷時(shí)，它的運(yùn)輸量能達(dá)到幾百萬(wàn)噸，而不是去年那樣只有80萬(wàn)噸。如果這些計(jì)劃得到實(shí)現(xiàn)，北方海上航線將成為能和通過蘇伊士運(yùn)河的路線相比的最大運(yùn)輸干線之一。 |
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