| 新造船價創(chuàng)2004年以來歷史新低 |
| 2012-8-23 中國冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
上個月全世界造船業(yè)界訂單量達75艘、330萬DWT，包括其在內2012年截至7月累計訂單量達577艘、2460萬DWT(1070萬CGT)，以DWT為準，呈現(xiàn)46%的下降趨勢。
根據(jù)最近的Clarkson Research報告，7月新造訂單總額為42億美元，1-7月累計訂單總額為357億美元，同比下降39%。
因新造市場的下滑，以7月末為準，Clarkson新造船價指數(shù)為128.5點，環(huán)比下降2.1%，繼2004年3月以來最低的水平。
截至7月，韓國造船廠共獲得了140艘、890萬DWT(440萬CGT)、158億美元訂單，以艘為準，同比下降50%。不過在油輪及LNG船領域、在全球市場中分別占據(jù)43%及90%，在高附加值船舶領域持續(xù)占據(jù)競爭優(yōu)勢。
上個月，韓國現(xiàn)代重工獲得了10艘超大型集裝箱船(13，800TEU級)訂單，還有現(xiàn)代重工集團旗下的造船廠獲得了7艘汽車運輸船訂單。
1-7月，中國獲得了210艘、960萬DWT(340萬CGT)、71億美元訂單，其中散貨船所占比率直逼到49%。還有，在集裝箱船領域，大型船舶訂單呈銳減，小型船舶訂單呈增加，中國的集裝箱船接單占有率達61%。
希臘船東僅在7月訂購了11億美元的船舶，截至7月累計訂購總額達39億美元，同比下降51%。
截至7月挪威船東的訂購總額為72億美元， 位居世界第一， 美國的達42億美元，巴西的達19億美元。
于此形成鮮明對比的是今見直到7月，中國船東僅訂購了19億美元的船舶，同比下降44%。值得關注的是，同期日本船東共訂購了29億美元的船舶，相比中國竟多于54%。
另外，7月全世界新造船交付量為110艘、870萬DWT，截至7月累計交付量達1568艘、1.047億DWT(3060萬CGT)。尤其在第二季度的交付量達到5030萬DWT，以季度為準，首次超過了5千萬DWT。
1-7月，中國業(yè)界共交付了4340萬DWT(1220萬CGT)的船舶，在全部中所占41%，同比上升8.2%。
同期，韓國也交付了3560萬DWT(980萬CGT)船舶，也同比上升6.5%。
截至7月，中國的散貨船交付量在全部中所占52%(以DWT為準)，還有韓國的油輪、集裝箱船、燃氣船舶的交付量在全部中分別所占63、79%、53%。 |
| [發(fā)表/查看評論] |
①
|
凡本網(wǎng)注明“來源：中國冷鏈物流 網(wǎng)（m.snksafetynets.com)”的所有作品，版權均屬于中國冷鏈物流網(wǎng)，未經(jīng)本網(wǎng)授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品 。已經(jīng)本網(wǎng)授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國冷鏈物流網(wǎng)（m.snksafetynets.com)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關法律責任。 |
| ② |
凡本網(wǎng)注明“來源：XXX（非cclcn.com） ”的作品，均轉載自其它媒體，文章的版權歸其版權所有人，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。 |
| ③ |
如版權所有人認為本網(wǎng)所轉載的內容、版權和其它問題涉嫌侵犯其合法權益，請與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將尊重其合法意愿，及時予以更正。需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在30日內進行。 |
| ※ |
聯(lián)系方式：020-66623956 cclcn56#163.com;cclcn56#126.com（發(fā)送電子郵件請把“#”改“@”） |
|
|
|
返回頂部