| 密西西比河水位下降威脅航運(yùn) |
| 2012-8-1 中國冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
密西西比河是美國最長，也是經(jīng)濟(jì)上最重要的河流。但是，嚴(yán)重缺少降雨使這條河的水位下降。美國陸軍工程兵團(tuán)在測量這條河，努力使這條河在美國經(jīng)歷歷史上最嚴(yán)重干旱之一期間，能保持航道通行。
又是一個酷暑天，又是密西西比河上無雨的一天。在美國陸軍工程兵團(tuán)測量船“MV探路者號”上，船長特里.貝奎特正在觀察河流水位下降的情況。
貝奎特船長說：“2012年的水位與2011年同期相比，下降了5到7米。2011年你看不到背后的那片沙洲。”
2011年，暴雨淹沒了密西西比河部分沿岸地區(qū)。而今水位低，可以看到通常隱藏水下的廢棄船骸。
貝奎特說：“很低，很糟，但還不是世界末日那樣糟。航運(yùn)公司減少載量，其他就只能祈禱了。”
航運(yùn)公司把美國中西部的玉米、大豆和小麥運(yùn)往世界各地。美國60%的出口糧食都要經(jīng)密西西比河運(yùn)輸。任何阻斷都會引起連鎖反應(yīng)。
貝奎特船長說：“農(nóng)場主大量的資金都受到威脅。很多其他貨物也需要這條水路。不僅糧食，還有化學(xué)品、煤炭，還有其他很多種物資。”
杰森.布朗是美國陸軍液壓工程師。他說，為安全航行，河道至少得有3米深，91米寬。
布朗說：“水位已經(jīng)很低了，預(yù)測還會更低。我們開始與船運(yùn)業(yè)、海岸警衛(wèi)隊和其他公司溝通，隨著水位下降，做好一切準(zhǔn)備工作。”
部分的準(zhǔn)備工作始于貝奎特船長和他的船員。他們找出可能危害航運(yùn)的河水淺位點(diǎn)。
布朗說：“我們對河流做挖掘測量，然后決定是否需要挖掘，或者可以做標(biāo)記。標(biāo)記是最快的解決辦法。但顯然隨著水位持續(xù)下降，會出現(xiàn)更多要挖掘的地方。”
陸軍工程兵團(tuán)的羅素.埃瑞特說，隨著水位下降，航運(yùn)公司需要減輕載重量
埃瑞特說：“這樣會減少他們的利潤，提高成本。但埃瑞特說，只要密西西比河還可行船，它仍是運(yùn)貨最有效的水路。 |
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