錦程物流網(wǎng)> 資訊中心> 新聞?lì)l道> 海運(yùn)新聞 > 正文 今年中國(guó)船企逆勢(shì)突圍
收藏 www.jctrans.com 2012-12-29 8:26:00 中國(guó)航貿(mào)網(wǎng)
導(dǎo)讀:有船界人士將去年的船市形容為“灰色”，將今年的船市形容為“黑色”。雖然這一說(shuō)法是否完全正確還有待時(shí)間檢驗(yàn)，但其在業(yè)內(nèi)引起廣泛共鳴的現(xiàn)實(shí)充分表露了當(dāng)前船舶行業(yè)遭遇的困境。 有船界人士將去年的船市形容為“灰色”，將今年的船市形容為“黑色”。雖然這一說(shuō)法是否完全正確還有待時(shí)間檢驗(yàn)，但其在業(yè)內(nèi)引起廣泛共鳴的現(xiàn)實(shí)充分表露了當(dāng)前船舶行業(yè)遭遇的困境。
大浪淘沙見(jiàn)英雄，滄海橫流顯本色。嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)讓行業(yè)進(jìn)化的腳步加速，2012年，正是船舶修造企業(yè)自我沉淀、逆勢(shì)“突圍”的一年。
三部曲勾勒發(fā)展之道
“十二五”是我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，2012年，工業(yè)與信息化部以三部“重量級(jí)”文件，為船舶工業(yè)勾勒了一條清晰的發(fā)展之道。
3月12日，工業(yè)與信息化部（以下簡(jiǎn)稱工信部）正式發(fā)布《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以“2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過(guò)800億美元”、“海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上，國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)20%”、“船舶配套業(yè)銷售收入達(dá)到3000億元”、“環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級(jí)造船基地”、“前10家造船企業(yè)造船完工量占全國(guó)總量的70%以上，進(jìn)入世界造船前十強(qiáng)企業(yè)達(dá)到5家以上”等具體目標(biāo)，描繪出未來(lái)世界造船強(qiáng)國(guó)的“中國(guó)臉譜”。
4月17日，由工信部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)的《船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》（2012年版）公布，這是近10年來(lái)船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的第一份頂層規(guī)劃，為船舶制造企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、修理、管理和工程建設(shè)提供了有力依據(jù)。
10月25日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，大力推行“精益造船”和“綠色造船”，以“兩化融合”為重要手段，進(jìn)一步提升造船總裝化、管理精細(xì)化、信息集成化水平，提高企業(yè)生產(chǎn)效率和效益，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)。
在這發(fā)展“三部曲”的帶動(dòng)之下，一年來(lái)，全國(guó)十多個(gè)省、市政府相繼出臺(tái)了促進(jìn)船舶工業(yè)發(fā)展的“真金白銀”的措施，為船舶工業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展鋪平了道路。
百萬(wàn)億為行業(yè)“輸血”
船舶工業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要的一條腿。在我國(guó)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，有97個(gè)產(chǎn)業(yè)與其有直接聯(lián)系，尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。但現(xiàn)在，來(lái)自于航海運(yùn)力過(guò)剩及全球經(jīng)濟(jì)不確定性等諸多負(fù)面的壓力，使造船行業(yè)陷入周期性低谷，急需“輸血”和“造血”。
11月29日，國(guó)家開發(fā)銀行船舶融資中心在大連正式揭牌成立。作為國(guó)家開發(fā)銀行成立的首個(gè)專門支持某一行業(yè)的總行業(yè)務(wù)部門，該中心表示，將運(yùn)用中長(zhǎng)期融資手段，為我國(guó)航運(yùn)企業(yè)、造船企業(yè)以及在中國(guó)造船廠建造船舶的境外船東提供融資融智服務(wù)。2008年以來(lái)，國(guó)開行累計(jì)向造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)承諾貸款260億美元，已發(fā)放131億美元，貸款余額約100億美元，成為支持航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)的重要金融力量。
12月4日，中國(guó)進(jìn)出口銀行與5家國(guó)內(nèi)外航運(yùn)船舶企業(yè)簽署貸款協(xié)議，合同總金額近70億元，貸款將用于支持國(guó)際航運(yùn)企業(yè)從國(guó)內(nèi)訂造船只或直接支持國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)出口，大連船舶重工集團(tuán)、上海船廠船舶有限公司、惠生(南通)重工有限公司等造船企業(yè)均為此協(xié)議的受益者。作為支持中國(guó)航運(yùn)和造船業(yè)的主力銀行，中國(guó)進(jìn)出口銀行這一舉措，將充分發(fā)揮政策性金融的導(dǎo)向作用，幫助企業(yè)積極應(yīng)對(duì)危機(jī)，渡過(guò)難關(guān)，從而貫徹落實(shí)國(guó)家“國(guó)貨國(guó)運(yùn)，國(guó)輪國(guó)造”的戰(zhàn)略方針。
海工熱引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型
2012年，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，船舶修造業(yè)也面臨一場(chǎng)“生死劫”。而熱鬧的海工市場(chǎng)恰如“萬(wàn)綠從中一點(diǎn)紅”，吸引著眾多企業(yè)掘金“藍(lán)海”。
10月19日，熔盛重工海工業(yè)務(wù)的全球運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——新加坡熔盛海事公司（RSOM）正式宣布成立，同日接獲1艘2000米深水鉆井支持駁船總包合同。熔盛重工總裁陳強(qiáng)表示，隨著在高端海洋裝備制造領(lǐng)域的布局日趨完備，公司將加快向海工全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程。
12月4日，招商局集團(tuán)投資100億在江蘇海門興建江蘇海工及修造船基地項(xiàng)目，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售200億元，稅收超10億元。
而隨著國(guó)內(nèi)眾多造船廠將海洋工程裝備作為“尋機(jī)遇、穩(wěn)增長(zhǎng)”的重要途徑，一批國(guó)際一流的海洋工程裝備相繼問(wèn)世，為“十八大”海洋藍(lán)圖添上濃墨重彩的一筆。 |
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