船舶經(jīng)紀稱，盡管對好望角型和巴拿馬型散貨船而言，圣誕節(jié)前的運價反彈已經(jīng)結束，但市場對小型散貨船的貨源看法仍比較積極，但船舶經(jīng)紀也提醒關注租家即將休假，市場運價將因適合的運力累積而下滑的情況。波交所12月14日超靈便型散貨船華南-印尼-中國/印度環(huán)線運價下跌65美元/天，為9295美元/天，印度東海岸-中國運價上漲38美元/天，為5468美元/天。
波交所小靈便型散貨船東南亞-澳大利亞-日本環(huán)線運價一直為6900美元/天左右。一名新加坡船舶經(jīng)紀表示，我們仍看到有大量煤炭運往中國和印度，如果適合運輸?shù)拇霸谛录悠?，運價可以達到1.1萬至1.2萬美元/天，到印度的航次運價還要高1000至2000美元/天，因為船東不愿空載返回印尼。市場報道，BulkMarine租用“Genco Cavalier”輪，日租金1.1萬美元，從印尼加里曼丹運輸煤炭至印度東海岸；Sivabulk租用Dasin Holdings公司的“Mandarin Fortune”輪，日租金1.25萬美元，從新加坡到印尼裝運煤炭運往印度東海岸。船舶經(jīng)紀Fearnleys表示，印度鐵礦石市場仍然冷清，東海岸和西海灣租船活動都不活躍，該機構估計，印度西海岸至中國航線運價為6000美元/天，印度東海岸至中國航線運價為4000美元/天。受鐵礦石出口禁令影響，印度今年鐵礦石出口將下降75%，只有1500萬噸，而禁令也導致印度鐵礦石進口增加。 |
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