據(jù)Alphaliner資料，今年集裝箱船運力增幅將為6.5%至6.7%，低于該機構今年1月時預測的8.3%，年底總運力將可能超過1668萬TEU。運力增幅低于預期的原因為，西方國家經(jīng)濟疲軟導致供需平衡進一步惡化，使船舶拆解量大幅增加，同時也出現(xiàn)了延期交付潮，有13.5萬TEU運力的交付被從今年推遲至明年。
今年至今退役運力有164艘、28.5萬TEU，其中拆解27.3萬TEU。預計全年退役運力將超過30萬TEU，接近2011年的10.7萬TEU的3倍。今年退出市場的運力將排在2009年的38.1萬TEU之后，列歷史第二位。截至目前，今年拆解的集裝箱船的平均船齡為24年，有37艘船齡低于20年的船舶被拆解。今年截至目前，有181艘、118萬TEU新造運力交付，全年預計交付量為133萬TEU，由于交付推遲等因素，交付量低于年初時預測的139萬TEU。值得注意的是，法國達飛（CMACGM）的3艘16，020TEU船的交付推遲了3至6個月，后2艘的交付時間從2012年底推遲至2013年4月；此外，還有一些8000TEU以上大船的交付被推遲。
Alphaliner目前預測，2013年集裝箱船運力將增長9%，全年增加167萬TEU，2013年年底，集裝箱船總運力將達1791萬TEU，新的預期增幅低于今年1月預測的增長11%、194萬TEU。下調(diào)增幅預期的主要原因包括：可能的延期交付和無法按時交船、船舶拆解以及需求低于預期。
Alphaliner補充說，如果2013年船舶拆解保持目前的速度，超過目前預測的20萬TEU，且延期交付等情況超過10萬TEU，2013年運力增幅預期可能繼續(xù)下調(diào)。盡管運力供給增長放緩，但由于全球集裝箱運輸需求增長也在放緩，集裝箱運力供需差距仍在拉大。Alphaliner估計，2012年全球集裝箱吞吐量將增長5%，2013年將增長6.1%，仍低于運力增幅。 |
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