受復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，世界航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，有著中國(guó)“民營(yíng)船王”美譽(yù)的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)任元林27日面對(duì)海峽兩岸媒體記者稱，“對(duì)于造船業(yè)者來(lái)說(shuō)，去年是灰色年份、今年是黑色年份、明年是血色年份。”
作為大陸行業(yè)排名前四、五位的揚(yáng)子江船業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣深受“訂單銳減、價(jià)格跳水”的不利影響。任元林說(shuō)，今年對(duì)于航運(yùn)業(yè)者來(lái)說(shuō)是困難的一年，但對(duì)于造船業(yè)者來(lái)說(shuō)只是開(kāi)始，真正的困境要從明年開(kāi)始。
航運(yùn)業(yè)萎靡不振，造船業(yè)也受到連帶影響，他預(yù)計(jì)造船業(yè)需要五年才能走出低迷，在這期間，全球半數(shù)的船廠可面臨倒閉、停產(chǎn)和收購(gòu)合并。
在當(dāng)前形勢(shì)下，在整個(gè)行業(yè)進(jìn)入大洗牌、大重組的深度調(diào)整時(shí)期。對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)而言，當(dāng)務(wù)之急必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)集團(tuán)進(jìn)行關(guān)、停、并、保、促等應(yīng)對(duì)措施，來(lái)增加“抗寒”的免疫力。任元林說(shuō)，“我們通過(guò)對(duì)現(xiàn)有船型進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)改進(jìn)，淘汰原有老產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，以更具競(jìng)爭(zhēng)力、性價(jià)比更高的產(chǎn)品參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，做到人有我優(yōu)。”
“多元化發(fā)展將是我們下階段分解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、做大規(guī)模效益的重要戰(zhàn)略抉擇。”任元林表示，未來(lái)?yè)P(yáng)子江船業(yè)將形成以造船為主業(yè)，占百分之六十，以海洋工程和船舶拆解、金屬物流為支撐，以金融理財(cái)、科技創(chuàng)新投資、房地產(chǎn)和船舶租賃業(yè)務(wù)為補(bǔ)充的多元化發(fā)展格局。 |
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