深圳市交通運輸委昨日公布深圳空海兩港最新生產(chǎn)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月份，深圳港集裝箱吞吐量達195.4萬箱，前十月累計同比增幅已經(jīng)升至2.15%。得益于自8月份以來的良好表現(xiàn)，深圳港已擺脫今年上半年，全國十大集裝箱港口增幅排名倒數(shù)第一的尷尬位置，升至第8位。
記者從深圳市交委獲悉，1~10月份，深圳港完成貨物吞吐量19026.56萬噸、集裝箱吞吐量1921.07萬標準箱，同比分別增長2.99%和2.15%。深圳港國際集裝箱班輪航線已達到240條，華南公共駁船快線增至40條，海鐵聯(lián)運班列增至15條，深圳港友好港增至11個。
從今年各月數(shù)據(jù)來看，8月份以后，深圳港表現(xiàn)較上半年出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。其中，8月份，深圳港全港完成集裝箱吞吐量223.3萬標箱，同比增長3.3%，創(chuàng)單月吞吐量歷史新高；9月份，深圳港完成集裝箱吞吐量215.3萬標箱，同比增長11.6%，也創(chuàng)下了歷史同期（9月份）吞吐量最好成績。
分析認為，近期深圳港吞吐量快速增長的原因，一是集裝箱港口業(yè)的傳統(tǒng)高峰期，許多企業(yè)在旺季集中出貨；二是近兩個月來國際中轉(zhuǎn)及空箱調(diào)運量增加，推動了集裝箱吞吐量的整體增長。
得益于8月份以來的良好表現(xiàn)，深圳港也順利擺脫了今年上半年以來沿海十大港口增幅排名墊底的狀況。依據(jù)國家交通運輸部提供的數(shù)據(jù)，截至10月份，沿海十大港口中，深圳累計增幅排名第8，高于連云港1.5%以及上海港1.8%的增長水平，但低于全國8.1%的平均增長水平。其中，大連港一枝獨秀，前十月累計增幅已達到26.4%。分析認為，今年深圳港整體增長放緩，主因是由于外貿(mào)的下滑，導致的對外依存度較高的集裝箱業(yè)務下滑。
值得一提的是，香港港口發(fā)展局也于近日發(fā)布單月港口吞吐量數(shù)據(jù)，10月香港集裝箱吞吐量為189.1萬箱，較去年同期下跌9.9%。這已是今年以來，連續(xù)第4個月香港集裝箱吞吐量遜于深圳港。有業(yè)內(nèi)人士預測，深圳港貨柜量或會于明年趕超香港。
另悉，據(jù)深圳市交委透露，今年1~10月，深圳機場完成旅客吞吐量2455.43萬人次、貨郵吞吐量69.87萬噸，同比分別增長4.81%和3.02%。深圳機場國際客貨航線增至126條、通航城市達91個，城市候機樓增至27個，城際快線增至21條，深圳機場日航班容量達到640架次。 |
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