根據(jù)Lloyd’s List Intelligence（LLI）10月初的統(tǒng)計，目前全球有250艘VLCC船齡等于或低于4年，另有290艘VLCC船齡在5至15年之間，上述兩類船舶總計占VLCC現(xiàn)有運力的95%。投行DNB Market分析師預(yù)計2013年VLCC運力將增長4%，這將使船舶利用率繼續(xù)下滑，船東2013年仍將面臨困難。很多船東在船舶面臨第四次特別船舶檢查時，因入塢費用高昂而選擇將船舶出售拆解。
在日前發(fā)布的題為“百年風(fēng)暴”（The 100-Year Storm）的VLCC油輪市場展望報告中，德國交通信貸銀行（DVB）表示，已經(jīng)基于租家的租船偏好和貸款條款，將VLCC的商業(yè)使用壽命從25年下調(diào)至近15年。DVB以銀行提供100%的融資、期限15年、年利率6%、運營前三年日均運營支出為1萬美元/天為條件，對2008年以1.545億美元訂造，2011年交付的VLCC進行了案例分析。結(jié)論是：2011年這樣一艘船的盈虧平衡運價為63957美元/天，2012年為62252美元/天，2013年為60179美元/天，未來15年平均盈虧平衡運價為54286美元/天。DVB認為，盡管通常銀行不會提供100%的融資，且貸款條件也各不相同，但2011年至2013年，期租運價水平在2萬美元/天上下徘徊，該案例足以說明VLCC市場的困難程度。 |
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