全球造船業(yè)持續(xù)下滑，10月份，全球新船訂單量為140萬CGT，環(huán)比下降32%。其中，韓國(guó)及中國(guó)船廠新船訂單量下降幅度較大，不過，歐洲船廠的新船訂單量卻取得豐收，單月新船訂單總數(shù)遠(yuǎn)超韓國(guó)船廠。
根據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，10月份，韓國(guó)船廠新船訂單為18萬CGT，環(huán)比大幅下降約70%；中國(guó)船廠新船訂單量為54萬CGT，環(huán)比也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。但是10月份歐洲船廠卻接獲總計(jì)46萬CGT訂單，遠(yuǎn)超上月17萬CGT，也遠(yuǎn)超韓國(guó)船廠的新船接單量，并且接近中國(guó)船廠的新船訂單量。
根據(jù)訂單數(shù)據(jù)分析，歐洲船廠接單量飆升或得益于上月意大利Fincantieri及德國(guó)Meyer Werft兩船廠所獲得的3艘大型豪華郵輪訂單，同時(shí)接連獲得三用工作船（AHTS)、平臺(tái)供應(yīng)船(PSV)、海洋安裝工作支援船等海工類船舶訂單。雖然在船舶數(shù)量上仍然不及中韓兩國(guó)船廠，但是因?yàn)榧夹g(shù)含量高，因此雖然按載重噸統(tǒng)計(jì)仍不及中韓船廠，但按船舶總噸統(tǒng)計(jì)方法卻超過了韓國(guó)。 |
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