據(jù)《2012年航運物流業(yè)薪酬調(diào)研報告》顯示，今年航運物流業(yè)受經(jīng)濟不景氣影響較大，2012年調(diào)薪幅度平均值為8.3%，預(yù)計明年調(diào)薪幅度為7.5%。
近日，由上海航運交易所主辦、中華航運物流人才網(wǎng)承辦、中智薪酬作為技術(shù)支持的《2012年航運物流業(yè)薪酬調(diào)研報告》出爐。據(jù)上海航運交易所副總裁王東江介紹，此次調(diào)研以長三角為基礎(chǔ)，面向全國開展，是上海航運交易所連續(xù)第八年開展航運物流業(yè)薪酬調(diào)研工作。今年共有87家航運、物流企業(yè)（其中24家歐美企業(yè)、23家日港臺資企業(yè)、24家國有企業(yè)、16家民營企業(yè)）參與了薪酬調(diào)研工作。
不少企業(yè)“凍結(jié)”明年招聘計劃
報告顯示，今年航運物流業(yè)受經(jīng)濟不景氣影響較大，2012年調(diào)薪幅度平均值為8.3%，低于去年11%的平均值。另據(jù)預(yù)計，明年航運物流業(yè)受經(jīng)濟形勢影響將繼續(xù)，調(diào)薪幅度預(yù)計為7.5%，繼續(xù)呈下滑趨勢。
中華航運物流人才網(wǎng)市場部經(jīng)理昝杰表示，在航運業(yè)不景氣的背景下，航運物流企業(yè)通過控制成本度過“寒冬”，薪資調(diào)整成為企業(yè)控制成本的手段之一。
中智薪酬顧問曹斐介紹，隨著今年下半年經(jīng)濟形勢的逐漸惡化，企業(yè)在人員編制方面的增長普遍持更為謹慎的態(tài)度，不少企業(yè)已經(jīng)“凍結(jié)”了明年的招聘計劃。
記者發(fā)現(xiàn)貨代行業(yè)受“寒冬”影響相對較小，報告顯示，2012年度貨代企業(yè)的調(diào)薪幅度為9.5%，高于航運物流業(yè)8%、船公司7%、第三方物流8.3%的調(diào)薪幅度。多次參與薪酬調(diào)研的嘉宏國際貨運代理有限公司的人事專員表示，大中型貨代企業(yè)貨源穩(wěn)定，受影響不大，明年薪酬調(diào)整和招聘計劃也相對穩(wěn)定。
人才由外企向國企流動
昝杰說，目前行業(yè)內(nèi)應(yīng)聘人員向國有企業(yè)涌入，而幾年前外資企業(yè)更熱門。
報告顯示，2012年國有企業(yè)的調(diào)薪幅度高于歐美、日韓和民營企業(yè)，為11.8%，而歐美企業(yè)為8%，日資企業(yè)為7%，民營企業(yè)為9.8%。另據(jù)預(yù)測，明年國有企業(yè)的調(diào)薪幅度將繼續(xù)高于其他類型企業(yè)。在經(jīng)濟不景氣的情況下，國有企業(yè)相對穩(wěn)定，這也是這兩年部分應(yīng)聘者選擇國企而放棄歐美企業(yè)的原因。
應(yīng)屆生起薪低于其他行業(yè)
昝杰表示，目前很多企業(yè)面臨的一個重大問題是，如何培養(yǎng)好“85前”，如何管理好“90后”。
報告顯示，2012年航運物流業(yè)應(yīng)屆本科生的起薪停滯不前，與去年持平，與上海綜合薪酬調(diào)研的應(yīng)屆本科生起薪相比差距較大，低于其他行業(yè)起薪。
應(yīng)屆生離職是值得關(guān)注的問題。分析數(shù)據(jù)顯示，薪資待遇低、個人發(fā)展空間小、抗風(fēng)險能力差和不能勝任工作是導(dǎo)致應(yīng)屆生離職的重要原因。相關(guān)人士建議，企業(yè)人力資源管理者一方面要做好招聘篩選工作，另一方面要做好培訓(xùn)，使新員工與企業(yè)價值觀相匹配。同時，企業(yè)要理解新生代的思維和行為，揚其長、避其短。
四大秘方降低員工流失率
“失衡”、“艱難”、“洗牌”是今年業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵詞。部分受訪企業(yè)的人事專員表示，國內(nèi)居民消費價格的快速上漲，導(dǎo)致市場薪酬被快速拔高，企業(yè)招聘、留用人才的成本不得不隨之增加。明年市場復(fù)蘇還存在一定的困難，調(diào)薪幅度也將重點參考CPI和市場薪酬情況。
究竟如何有效降低員工的流失率，提高企業(yè)的向心力？昝杰給出四點建議，一是企業(yè)內(nèi)部人力資源管理要精細化，提升人力資源管理戰(zhàn)略的導(dǎo)向作用；二是企業(yè)要幫助員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃，使員工充分認識自身優(yōu)勢，企業(yè)能提供什么樣的發(fā)展空間，使員工找到自身定位和努力的方向；三是加強員工入職初期的各方面培訓(xùn)，提高新員工對企業(yè)的滿意度和信心；四是企業(yè)薪酬需與市場薪酬保持同步，不要偏離太遠，避免員工向其他行業(yè)流動。 |
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