隨著大秦鐵路運(yùn)輸恢復(fù)正常，煤車調(diào)進(jìn)數(shù)量緩慢提高，11月6日大秦線發(fā)運(yùn)煤炭達(dá)到131萬噸，北方各港口存煤呈現(xiàn)增加態(tài)勢，但到港船舶不多，沿海煤炭運(yùn)輸失去了大秦線檢修之前的搶運(yùn)態(tài)勢，趨向平淡。
大秦線檢修之前的9月份，電廠紛紛增補(bǔ)夏季用煤高峰減少的庫存，到達(dá)北方港口拉煤的船舶大量增加，北方各港口一片繁忙，船等泊、等貨現(xiàn)象開始出現(xiàn)，最多時，秦皇島港下錨船中已辦手續(xù)船舶達(dá)到50艘；沿海市場供不應(yīng)求，促使煤炭價格小幅飆升。9月份，港口和鐵路發(fā)運(yùn)量略有增加，運(yùn)輸形勢看好。但實(shí)際上，那時的沿海煤市看好，以及船舶的增加，港口運(yùn)量的增加，煤炭價格的小幅飆升，只是暫時的繁榮，并不代表沿海煤市將趨向好轉(zhuǎn)，而是電廠的增補(bǔ)庫存、歡度國慶節(jié)以及大秦線檢修前的搶運(yùn)。大秦線檢修開始后，到港煤船開始有所減少，但北方各港口場存也隨調(diào)進(jìn)量的減少而減少，秦港庫存由檢修前的586萬噸降到530萬噸。檢修結(jié)束后，受煤礦安全生產(chǎn)、小煤礦關(guān)停、部分經(jīng)銷商退出市場、曹妃甸分流等因素影響，秦港、京唐港存煤數(shù)量緩慢恢復(fù)。截至目前，秦皇島港存煤增加到658萬噸，國投京唐港增加到120萬噸。
與此同時，下游用戶存煤數(shù)量已經(jīng)爆滿，截止目前，全國重點(diǎn)電廠存煤高達(dá)9300萬噸，存煤可用天數(shù)為27天；沿海六大電廠合計(jì)存煤達(dá)到1380萬噸，存煤可用天數(shù)達(dá)到25天。下游電廠存煤的高位，造成用戶煤炭采購積極性下降。截至昨日，秦皇島港下錨船只有110艘，其中大部分船舶處于待命狀態(tài)，等待租用，不急于拉運(yùn)煤炭，煤炭進(jìn)出港處于進(jìn)出平衡的狀態(tài)。曹妃甸港方面，鐵路相應(yīng)減少了秦皇島、京唐港方向的車流，增加曹妃甸港方向的車流，以適應(yīng)新港口設(shè)備調(diào)試的需要，因此，曹妃甸港存煤呈現(xiàn)穩(wěn)中略升態(tài)勢，目前，曹妃甸港存煤達(dá)到288萬噸。
當(dāng)前我國宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了一些積極變化。三季度以來，在國家一系列穩(wěn)增長政策措施的作用下，出口逐步回升，消費(fèi)穩(wěn)定增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出新的步伐，經(jīng)濟(jì)增速基本趨于穩(wěn)定，國民經(jīng)濟(jì)顯現(xiàn)出筑底企穩(wěn)的積極信號。但目前，仍面臨著不少的困難和挑戰(zhàn)。從國際看，國際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐緩慢，國際市場的競爭更加激烈，對外貿(mào)易還面臨不少制約因素。今年并沒有出現(xiàn)往年冬儲煤“搶煤”現(xiàn)象，煤炭市場呈現(xiàn)“旺季不旺”的態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全社會煤炭庫存總量仍然處于高位，尤其是下游電廠庫存并未出現(xiàn)下降跡象，甚至創(chuàng)出新高，表明社會用電需求繼續(xù)萎縮。從國內(nèi)看，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)的基礎(chǔ)還不夠穩(wěn)固，夏季過后，冬季未到，用煤高峰沒有到來，電廠出現(xiàn)罕見的秋季火電機(jī)組檢修的現(xiàn)象，民用電大量減少。與此同時，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題依然突出，對用煤量和用電量的增加貢獻(xiàn)不大。此外，進(jìn)口煤價格仍處于低位，據(jù)利源商貿(mào)公司業(yè)務(wù)經(jīng)理介紹，寧波等沿海地區(qū)進(jìn)口煤炭價格低廉，進(jìn)口澳大利亞5500大卡煤炭到岸價只有605元/噸，比同質(zhì)量的秦皇島港煤炭到岸價低85元/噸，電廠、冶金廠采購?fù)饷悍e極性仍很高漲。下游需求的平淡，電廠庫存的高位，進(jìn)口煤繼續(xù)沖擊國內(nèi)市場，促使國內(nèi)煤炭市場壓力仍很大。
煤炭價格方面，部分經(jīng)銷企業(yè)將發(fā)熱量5500大卡的下水煤報價下調(diào)到635元/噸，比神華等大型煤企報價低10元/噸，將發(fā)熱量5000大卡的下水煤報價到545元/噸，比神華等大型煤企報價低15元/噸左右。海運(yùn)費(fèi)方面，秦皇島到上海、廣州的海運(yùn)費(fèi)保持穩(wěn)定且低位的態(tài)勢，秦皇島到上海2萬噸船海運(yùn)費(fèi)為29元/噸，秦皇島到廣州4-5萬噸船海運(yùn)費(fèi)為37元/噸。煤價和海運(yùn)費(fèi)的雙雙低位，促使煤炭供需雙方發(fā)運(yùn)、采購均不積極，沿海煤市趨向平淡，預(yù)計(jì)沿海煤市疲軟態(tài)勢將延續(xù)到12月上中旬，到年底，隨著南方氣溫的下降，冬季耗煤高峰的到來，煤炭銜接會的即將召開，煤炭市場可能趨好。 |
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