在全球最大的圣誕用品集散地浙江義烏，一年一度的“圣誕季”出口高峰又到來了。在小商品之城義烏的街道上，外貿(mào)最火爆的時候，都是排長隊的集裝箱和大貨車隊伍，外貿(mào)低迷時，街上跑的多是空的集裝箱?，F(xiàn)在的義烏街頭，又出現(xiàn)了滿載的大貨車隊。
外貿(mào)行業(yè)回暖，也帶熱了海運(yùn)。現(xiàn)在，看義烏貨代公司的業(yè)務(wù)員能干不能干，就看他（她）能否搶到集裝箱貨柜，讓自己的產(chǎn)品及時出海，變現(xiàn)成真金白銀。最新的數(shù)據(jù)顯示，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價為1315美元/標(biāo)箱，比上一周提價20%左右。
業(yè)務(wù)員幸福的“苦惱”：不敢接大單
做外貿(mào)單業(yè)務(wù)員最高興的是接到訂單，但對于巨龍箱包的外貿(mào)業(yè)務(wù)員饒小珍來說，現(xiàn)在卻不敢接單。
今年10月20日，一位日本客戶下單做1000只PC (聚碳酸酯)拉桿箱，要求一個月交貨。這批貨用料和質(zhì)量都要求很高，對方給出的價格比一般外貿(mào)單要高20%。按照一般的工序，箱包只要物料備齊，25天左右就可以出廠，28天左右就可起運(yùn)。“我問了生產(chǎn)部門，單子都安排到明年春節(jié)后了，現(xiàn)在下單，最快要2個月交貨，對方把交貨工期延長到45天，我們還是沒法安排生產(chǎn)，只好放棄了這個單子。”饒小珍說，因為擠不進(jìn)生產(chǎn)排期，有的同事接到3000多個箱包的單子也無奈放棄。
“現(xiàn)在很苦惱，身為業(yè)務(wù)員卻不敢接單子，生產(chǎn)部門的任務(wù)已經(jīng)排到了春節(jié)后，接了單也沒法生產(chǎn)。”11月6日下午2點(diǎn)，饒小珍在從義烏火車站回廠里的路上手機(jī)又沒電了，當(dāng)天她的兩部手機(jī)接了60多個電話，電池全部用光?，F(xiàn)在她養(yǎng)成了一個習(xí)慣，手機(jī)隨時充電。
今年4月，饒小珍進(jìn)入巨龍箱包擔(dān)任了外貿(mào)業(yè)務(wù)員。上半年還算輕松，從7月份開始，客戶電話一下子多了起來，在辦公室難得有空閑。
饒小珍今年已經(jīng)完成了1000多萬元的銷售任務(wù)，每月收入達(dá)六七千元，現(xiàn)在接的單子不用趕工期，春節(jié)后交貨的居多。
今年6月份之前，巨龍箱包工人每天工作8小時，基本不加班，現(xiàn)在加班趕工已成常態(tài)。公司工人實行保底+計件工資，保吃住外，每月的收入能達(dá)到3000元，待遇還算不錯，別的工廠為招工難，他們從來都是不缺工人，還有熟人打招呼，期望一旦有員工離開，能及時補(bǔ)缺。
“500多名工人基本上每天裁剪3萬多米布料，加上PC箱包，一天要生產(chǎn)2萬多只箱子。”公司營銷總監(jiān)章烜榕告訴記者。
巨龍箱包外貿(mào)部今年的計劃是完成1億元銷售額，截至今年10月底，已經(jīng)完成了7000萬元。
圣誕訂單發(fā)貨高峰期 業(yè)務(wù)員搶柜忙
“這陣子，船運(yùn)價格瘋漲，一周一個價，幾乎每周都在漲。”饒小珍的一位客戶本周剛運(yùn)了一個高柜到西班牙，運(yùn)費(fèi)比上周漲了100美元。
不僅船運(yùn)價格上漲，連貨柜都要搶。“上半年，貨物出關(guān)基本隨到隨走，船代公司求著我們多裝點(diǎn)貨，現(xiàn)在要提前一個星期定貨柜，不然上不了船。”身為外貿(mào)業(yè)務(wù)員的饒小珍，明顯感覺到了外貿(mào)景氣度的回升。她上周四讓貨代公司裝了一批貨發(fā)往西歐，第二天想修改一條信息，貨代公司直接說，改信息只能等待下一班船，現(xiàn)在的貨柜大家都在搶著要。
曹敏是義烏一家貨代公司的業(yè)務(wù)員，她給記者提供的船公司澳航的報價顯示，從寧波到英國南安普頓的貨船，10月18日報價為，小柜1075美元，平柜為2050美元，高柜2150美元。11月5日，仍是同一條航線，澳航報價已經(jīng)提了30%，小柜為1400美元，平柜為2700美元，高柜為2800 美元。
“現(xiàn)在走的多數(shù)都是圣誕訂單，有錢也不一定能趕上船期，基本上提前10天才能預(yù)定到。”曹敏表示，現(xiàn)在多家貨代同時搶一艘船，想讓貨物順利登船要靠運(yùn)氣，“甩柜”是常有的事。甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認(rèn)滿載量110%以上的貨能夠按時運(yùn)輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，船公司就會拒絕那些運(yùn)費(fèi)較低的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次。
今年，浙江寧波、舟山等港口的外貿(mào)出口貨物吞吐量大幅增加，航運(yùn)公司借此增加運(yùn)價，但部分線路仍會出現(xiàn)“爆艙”、“甩柜”現(xiàn)象。
據(jù)上海航運(yùn)交易所最近的統(tǒng)計分析報告顯示，10月26日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為1230.14點(diǎn)，較前一周上漲4.7%。上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1315美元/標(biāo)箱，較前一周上漲22.4%。
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每年的圣誕節(jié)前后，都是義烏商品大量出口海外的黃金季節(jié)。據(jù)義烏海關(guān)提供的數(shù)據(jù)，今年1至9月，義烏實現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值44.5億美元，同比增長53.6%。到了9月，義烏出口呈爆發(fā)式增長，實現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值15.6億美元，同比增長2.9倍，其中，出口15.2億美元，同比增長3.2倍，月度出口值創(chuàng)歷史新高。其中以圣誕訂單為例，今年前9個月，經(jīng)義烏海關(guān)出口的圣誕用品共1.33億美元，同比增長49.2%。
浙江大學(xué)管理學(xué)院財務(wù)學(xué)教授姚錚一直在關(guān)注義烏小商品市場，他覺得從目前的數(shù)據(jù)來看，義烏外貿(mào)已經(jīng)出現(xiàn)回穩(wěn)跡象，浙江全省的外貿(mào)也觸底回升，這離不開圣誕訂單的影響，但外貿(mào)能否持續(xù)增長還有待觀察。
姚錚教授表示，從他了解到情況看，目前歐洲和美國的消費(fèi)需求仍很疲軟，但不少浙江企業(yè)通過開拓俄羅斯、巴西、中東等新興市場，實現(xiàn)了外貿(mào)出口的增長。
整體來看，今年以來持續(xù)低迷的浙江外貿(mào)出口終于出現(xiàn)筑底跡象。據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計，今年前三季度浙江省實現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值2328億美元，同比增長 0.9%。其中，前三季度浙江省出口1667億美元，同比增長3%，出口值居全國各省市第三位，出口增速在出口值前五位的省市中位列第三，相比年初頻現(xiàn) “新低”“負(fù)增長”的外貿(mào)“成績單”，小幅上漲呈現(xiàn)出一些暖意。
杭州海關(guān)發(fā)起的“外貿(mào)出口先導(dǎo)指數(shù)”問卷調(diào)查顯示，浙江省今年9月份企業(yè)出口信心指數(shù)、新增出口訂單指數(shù)均出現(xiàn)回升。 |
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