上海航交所發(fā)布的上海港出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1370點(diǎn)，較前月下降6.2%。其中，日本關(guān)東線347美元/TEU，上升1.1%;歐洲線1324美元/TEU，下降22.5%;美西線2485美元/FEU，下降7%;美東線3741美元/FEU，下降6.2%。
第三季度是傳統(tǒng)的海運(yùn)旺季，逢有利的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，此海運(yùn)旺季可持續(xù)至圣誕節(jié)前夕的11月份，歷時(shí)5個(gè)月之久。但自國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，海運(yùn)旺季周期大大縮短，今年也不例外。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)2.7%，其中出口增長(zhǎng)僅為1%，下降速度大大超出預(yù)期。伴隨進(jìn)出口增速的大幅回落，7月份港口集裝箱吞吐量增速也下滑到3.8%，增速較6月放緩了一半有余。而據(jù)港口最新的反饋信息，8月份港口集裝箱運(yùn)輸同樣不容樂觀，集裝箱吞吐量前三甲的港口增速出現(xiàn)滯漲，有的甚至出現(xiàn)較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)。
由于欠缺基本面的支持，今年的市場(chǎng)旺季可能提前謝幕。盡管船公司不時(shí)加強(qiáng)運(yùn)力控制，甚至采取了一些臨時(shí)性的停航措施，但基于市場(chǎng)供求關(guān)系，8月船舶平均艙位利用率出現(xiàn)了不同程度的下滑，除北美線勉強(qiáng)維持在90%以外，其他航線運(yùn)載率均不太理想，歐洲線運(yùn)載率繼續(xù)維持在85%的低位，而地東航線、澳新航線的運(yùn)載率則更低，僅維持八成左右，市場(chǎng)疲態(tài)盡現(xiàn)。由于貨量溫和，上海港出發(fā)的15條主要航線運(yùn)價(jià)全線下挫，就連前期堅(jiān)挺的美西和美東航線也難以幸免，上海運(yùn)價(jià)公司航運(yùn)金融衍生品標(biāo)的的歐洲線運(yùn)價(jià)已跌破1300美元/TEU，較7月的1700美元/TEU下降了24.5%，重返今年2月漲價(jià)前的原點(diǎn)，市場(chǎng)觀望情緒抬頭。由于貨量不如預(yù)期，在運(yùn)力比較充裕的情況下，多數(shù)船公司推遲了原定于9月10日美西航線的漲價(jià)計(jì)劃，班輪公司的運(yùn)價(jià)推漲計(jì)劃再一次落空。而CKYH聯(lián)盟（全球第二大集運(yùn)聯(lián)盟）已提前部署今年的冬季運(yùn)力計(jì)劃，將10月的5條亞歐線減少至4條，計(jì)劃實(shí)施比去年提前了兩個(gè)月，顯示班輪公司對(duì)后市的發(fā)展態(tài)度更趨謹(jǐn)慎。
受益于行業(yè)的較高集中度，航運(yùn)企業(yè)抱團(tuán)取暖共控運(yùn)力，默契配合推漲運(yùn)價(jià)。從業(yè)績(jī)來(lái)看，二季度集裝箱航運(yùn)企業(yè)已出現(xiàn)不同程度的贏利。上市公司上半年財(cái)報(bào)顯示，國(guó)內(nèi)最大的集裝箱上市公司中海集運(yùn)，二季度盈利1.7億元，扭轉(zhuǎn)了一季度虧損14.5億元的狀況。同樣，全球最大的集裝箱航運(yùn)企業(yè)馬士基航運(yùn)，二季度實(shí)現(xiàn)了2.27億美元的盈利，與一季度超過5億美元的虧損相比大幅扭虧。但由于一季度虧損嚴(yán)重，上半年集裝箱行業(yè)仍然處于較嚴(yán)重的虧損之中，而下半年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)仍不明朗，特別是歐債危機(jī)以及美國(guó)的復(fù)蘇進(jìn)程均帶有較大的不確定性。反映我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）9月為49.2%，創(chuàng)9個(gè)月來(lái)新低。其中新出口訂單指數(shù)為46.6%，同8月持平，仍低于50%的榮枯線。目前，運(yùn)價(jià)在傳統(tǒng)旺季已開始高位回落，隨后的幾個(gè)月，班輪公司要維持目前的業(yè)績(jī)幾無(wú)可能，能否實(shí)現(xiàn)全年扭虧為盈，還須基本面的配合和企業(yè)對(duì)運(yùn)力的控制。
中小船型運(yùn)價(jià)補(bǔ)跌國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)再降二成
8月31日，波羅的海航交所干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）報(bào)收703點(diǎn)，較前月下降21.6%.其中海岬型船1172點(diǎn)，下降1.8%;巴拿馬型船735點(diǎn)，下降25%;超靈便型船857點(diǎn)，下降17%。
8月份，國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)頹勢(shì)，截至8月24日綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)31個(gè)交易日陰跌，創(chuàng)年內(nèi)最長(zhǎng)下跌周期。 |
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