義烏外貿(mào)商林杰這兩天所有的注意力都集中在和貨代公司的交涉上，距離圣誕節(jié)還有不到兩個(gè)月的時(shí)間，但南非某公司向林杰公司訂購(gòu)的一集裝箱圣誕禮品，現(xiàn)在還沒能上船，從舟山港到南非開普敦，海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間就要差不多近一個(gè)半月，如果下周還不能順利訂到艙位，林杰就面臨違約的風(fēng)險(xiǎn)。
外貿(mào)回暖，加上每年這個(gè)時(shí)間圣誕商機(jī)的疊加效應(yīng)，浙江外貿(mào)出口貨物吞吐量大增，各大航運(yùn)公司紛紛借此抬高了運(yùn)價(jià)。盡管如此，部分線路仍不斷出現(xiàn)“爆艙”(航運(yùn)公司的艙位爆滿)和“甩柜”(本來航運(yùn)公司安排了企業(yè)貨物上船，但等貨運(yùn)到碼頭時(shí)，卻通知企業(yè)因?yàn)?ldquo;爆艙”，只能找另外的航運(yùn)公司)的情況。
最近舟山港國(guó)際貨運(yùn)頻頻“爆艙”
今年，義烏舟山金塘港新增了前往西非的線路，目前共有包括馬士基、法國(guó)達(dá)飛貿(mào)易等四家航運(yùn)公司，每周有四個(gè)航班前往尼日利亞和南非等非洲國(guó)家，每條船的裝載量在2500-4500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱不等，林杰的外貿(mào)公司發(fā)到南非的圣誕用品，就是走這條路出口的。今年前8個(gè)月，這條航線的運(yùn)量一直比較平淡。
到了9月，義烏圣誕用品出口突然迎來爆發(fā)性的增長(zhǎng)。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年9月份，義烏小商品出口同比增幅達(dá)到29.8%。9月28日，義烏海關(guān)接受小商品出口報(bào)關(guān)單2165票，日接單量首次突破2000票大關(guān)，創(chuàng)下小商品單日出口量歷史新高。
這樣一來，主要承接義烏小商品和寧波化工用品出口的舟山港艙位迅速吃緊。林杰雖然提前一周預(yù)訂好了馬士基“喀麥隆”號(hào)貨船的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱艙位。這周貨物送到碼頭后，卻被告知該船已經(jīng)“爆艙”，他的貨物不幸被“甩柜”了。要想運(yùn)出去，只能再等一個(gè)星期。
中海船務(wù)代理有限公司舟山地區(qū)負(fù)責(zé)人劉卡兵說，進(jìn)入9月份以來，俄羅斯、歐洲和西非航線就全線爆滿，屢屢出現(xiàn)“爆艙”。像馬士基“喀麥隆”號(hào)貨船，上周20%的集裝箱出現(xiàn)“爆艙”，140多個(gè)集裝箱拉到碼頭后上不了船。另外三個(gè)船公司的情況也差不多。
“一艙難求”航運(yùn)公司借勢(shì)再漲運(yùn)費(fèi)
國(guó)際貨運(yùn)火爆，最開心的莫過于各大航運(yùn)公司。截至目前，馬士基、東方海外貨柜航運(yùn)有限公司、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司、中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司等多家從事集裝箱運(yùn)輸企業(yè)都宣布于11月1日起全面漲價(jià)，幅度達(dá)500美元/標(biāo)準(zhǔn)箱左右。
根據(jù)東方海外網(wǎng)站公布的消息，11月1日起，該公司對(duì)北歐至亞洲航線，20英尺或40英尺貨柜一律加收200美元；由亞洲西行至歐洲航線的貨運(yùn)收費(fèi)每標(biāo)準(zhǔn)箱一律增加525美元，收費(fèi)增加適用于遠(yuǎn)東、印度次大陸、中東到北歐、地中海及黑海航線。馬士基航運(yùn)從11月1日起針對(duì)亞歐航線實(shí)施新一輪的加價(jià)計(jì)劃，增幅在10%-20%之間。中海集運(yùn)(601866,股吧)相關(guān)人士也表示，公司于11月1日上調(diào)歐線運(yùn)價(jià)，幅度為525美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。
據(jù)上海航運(yùn)交易所上周的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告顯示，10月26日，反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1230.14點(diǎn)，較前一周上漲4.7%。上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1315美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，較前一周上漲22.4%。
這一輪漲價(jià)可能持續(xù)到年底
事實(shí)上，因?yàn)闃I(yè)績(jī)不理想，去年年底海運(yùn)價(jià)格降到十年來的最低點(diǎn)，今年以來，各大航運(yùn)公司幾度上調(diào)運(yùn)價(jià)。浙江中外運(yùn)有限公司金華分公司市場(chǎng)部經(jīng)理張樹生說，5月份以來，幾乎每個(gè)月初航運(yùn)公司都會(huì)提出漲價(jià)，例如歐洲線，上漲幅度一般是600-800美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。馬士基今年多次提出漲價(jià)計(jì)劃，其中僅針對(duì)亞歐線的就至少有6次。9月份時(shí)，中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、馬士基3家公司也上調(diào)過中東紅海線運(yùn)價(jià)。
但今年上半年外貿(mào)行情低迷，削弱了相關(guān)航運(yùn)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些漲價(jià)大多流于形式。月初漲價(jià)后，月底都會(huì)跌回去。杭州申航貨代公司的負(fù)責(zé)人說，即便航運(yùn)公司宣布漲價(jià)，其實(shí)給到每一個(gè)客戶頭上的價(jià)格都不一樣。如果是量比較少的新客戶，價(jià)格會(huì)按照漲價(jià)后的標(biāo)準(zhǔn)走，如果一次性出十幾個(gè)集裝箱，或者是多年的老客戶，就可能按照老的價(jià)格簽訂合同。
不過，劉卡兵認(rèn)為，國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格仍然是衡量后期外貿(mào)行情的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。從目前的情況看，這一輪漲價(jià)可能將得到延續(xù)：“農(nóng)歷春節(jié)國(guó)內(nèi)工廠放假，國(guó)外的客戶都想趕在年前拿到貨，加上這一時(shí)期是春裝大批發(fā)貨的時(shí)節(jié)，外貿(mào)出口貨物吞吐量將會(huì)大增。
此外，衡量航運(yùn)業(yè)形勢(shì)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)也在觸底反彈，9月份最低曾跌至661點(diǎn)，目前已經(jīng)回升至1000點(diǎn)上方。 |
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